Vérifications techniques & administratives

 

 

Vérifications 21 Septembre 2008 à Laayoune

 

J-1… L’heure des vérifications techniques!

Enfin arrivés à Laâyoune, entre Atlantique, soleil et chaleur, les engagés de l’AMV Shamrock-Rallye du Maroc 2008 sont entrés ce matin dans la dernière phase de préparatifs lors des vérifications administratives et techniques. Demain, place à l’action ! A 7h15, les premières motos s’élanceront sur la première étape, baptisée « Dromadaire ». Sensations garanties sur un parcours extrêmement varié, très typé « Afrique », dans le fabuleux décor du Sahara occidental.

Dans une ambiance décontractée et conviviale, à quelques dizaines de mètres de l’immense plage de Laâyoune, les vérifications administratives et techniques se sont déroulées ce matin avec bonne humeur. Pour les habitués, l’occasion de plaisanter et de se raconter quelques bonnes histoires, pour les « petits nouveaux », un peu de fébrilité et beaucoup d’interrogations. Autos, motos, quads, SSV et camions ont apposé les peintures de guerre et sont prêts à en découdre sur la piste. Car c’est précisément demain que les « fauves » seront lâchés et que les choses sérieuses commenceront. Après une liaison de 54 km, la première étape constituera une mise en jambes de qualité. Sur la spéciale de 257 km à parcourir en deux boucles, chacun aura tout loisir de prendre ses marques. Après une interruption de 30 minutes au parc d’assistance entre les deux boucles, afin de ravitailler, les concurrents s’élanceront ensuite pour le deuxième passage. En moto, le match s’annonce d’ores et déjà serré. Pour le quatuor David Frétigné, Thierry Bethys, Michel Marchini et Michaël Pisano, l’affrontement concernera le haut du classement. En auto, face à Jean-Louis Schlesser, Leonid Novitskiy, Etienne Smulevici, Régis Delahaye, Pascal Boutet ou Jean-Noël Julien batailleront ferme pour les premières places, tandis qu’en catégorie Production Ronan Chabot contiendra une dizaine d’adversaires surmotivés. Chez les quads, Jean-Christophe Ménard, vainqueur du Shamrock en 2007, Climent Vicent et Vincent Albira sont fin prêts, tout comme les pilotes des SSV, Alain Fricker, Frédéric Alard, Samuel Lecomte et Richard Doux. Enfin en camion, Elisabete Jacinto et Bruno Bouey feront parler la poudre. Stéphane Clair, Directeur Général de NPO, tient à la veille du départ à encourager tous les participants et à remercier ceux que l’on oublie parfois, gardiens de l’éthique sportive et de la sécurité de chacun, les contrôleurs, les officiels, les médecins et tous les bénévoles qui constituent l’équipe d’organisation de cet AMV Shamrock-Rallye du Maroc 2008.

 

 

Etape 1 :

 

 LUNDI 22 Sept. : Etape Dromadaire

Transfert : 54 km - Spéciale : 257 km en deux boucles - Transfert : 54 km

La mise en jambe sera variée, offrant un aperçu de tous les terrains rencontrés sur ce rallye 2008. Du technique pendant 50 kilomètres, un plateau roulant pour tester sa vitesse de pointe, du hors piste à travers un erg, des changements de caps successifs qu’il faudra respecter à la lettre pour retrouver une piste ondulée à souhait et 20 kilomètres très rapides.30 minutes pour ravitailler et c’est le départ pour une seconde boucle ! Navigation facilitée par les nombreuses traces mais plus de pièges : ornières creusées, sable remué et une montée spectacle au kilomètre 89 qui promet de belles galères.

Résultats : 

 

Classement Spéciale

  

rang	dossard	nom_prenom	categorie_plc	sc1_plc1	run1	run2	temps_final	ecart_sur_1	h_arrivee	marque
1	200	NOVITSKIY + TYUPEN	T1(1.2  /001	T1  /001	01:39:15  ( 15	01:30:31  (  2	3h09m46s09	0	11:52:46	BMW
2	201	SCHLESSER+DEBRON	T1(1.1.1/001	T1  /002	01:56:58  ( 16	01:30:01  (  1	3h26m59s10	17m13s01	12:11:59	SCH
3	209	CHABOT + PILLOT	T2(2.2  /001	T2  /001	02:11:02  ( 17	02:07:25  (  4	4h18m27s07	1h08m40s98	13:15:27	TOY
4	300	JACINTO+COCHINHO+V	T4(4.2  /001	T4  /001	02:53:33  ( 18	02:19:22  (  5	5h12m55s04	2h03m08s95	14:35:55	MAN
5	210	BALLOY + BECART	T1(1.1  /001	T1  /003	03:02:33  ( 19	02:20:03  (  6	5h22m36s11	2h12m50s02	14:21:36	BOW
6	207	JULIEN + AUBEL	T1(1.1  /002	T1  /004	03:11:12  ( 20	02:47:34  (  9	5h58m46s10	2h49m00s01	14:51:46	REN
7	233	SICRE + DELAUNAY	T2(2.2  /002	T2  /003	04:20:33  ( 24	02:23:41  (  7	6h44m14s05	3h34m27s96	15:57:14	TOY
8	224	WIAME + VAN-LANDEG	T2(2.2  /003	T2  /002	03:52:27  ( 23	02:58:40  ( 10	6h51m07s09	3h41m21s00	15:59:07	TOY
9	204	DELAHAYE + GAMBILL	T1(1.1.1/002	T1  /006	04:56:50  ( 27	02:07:24  (  3	7h04m14s13	3h54m28s04	15:53:14	BUG
10	230	PICCINI + D'EPREME	COP1(1.2/001	CO1 /001	03:46:44  ( 22	03:34:23  ( 13	7h21m07s11	4h11m21s02	16:33:07	TOY
11	202	SMULEVICI + MARTIN	T1(1.1.1/003	T1  /005	04:46:55  ( 25	02:45:45  (  8	7h32m40s11	4h22m54s02	16:19:40	EUR
12	220	EMOND + PARENT	T2(2.2  /004	T2  /004	04:55:13  ( 26	03:12:15  ( 11	8h07m28s14	4h57m42s05	17:12:28	TOY
13	301	BOUEY+COTTRET+GONZ	T4(4.1  /001	T4  /002	03:39:46  ( 21	04:28:09  ( 14	8h07m55s74	4h58m09s65	17:31:55	REN
14	222	DOMINGUEZ + LAYERE	T2(2.2  /005	T2  /005	05:00:53  ( 28	03:16:25  ( 12	8h17m18s93	5h07m32s84	17:24:18	MIT
15	101	ALARD FREDERIC	COP3(SSV/001	CO3 /001	00:00:01  (  7	15:24:58  ( 16	15h25m00s00	12h15m13s91	15:24:59	DAZ
16	216	PEREZ + PEREZ	T2(2.2  /006	T2  /006	00:00:01  (  8	15:24:58  ( 17	15h25m00s00	12h15m13s91	15:24:59	TOY
17	100	FRICKER + ANTONIAL	COP3(SSV/002	CO3 /002	00:00:01  ( 11	15:24:58  ( 15	15h25m00s10	12h15m14s01	15:24:59	DRA
18	214	TARDY + TARDY	T1(1.1  /003	T1  /007	00:00:01  (  2	15:24:59  ( 19	15h25m00s30	12h15m14s21	15:25:00	MIT
19	218	LEFEBRE + CARLETTI	T2(2.2  /007	T2  /007	00:00:01  ( 14	15:24:58  ( 18	15h25m00s80	12h15m14s71	15:24:59	TOY
20	103	DOUX + ANTONIN	COP3(SSV/003	CO3 /003	00:00:01  (  1	16:24:59  ( 20	16h25m00s50	13h15m14s41	16:25:00	POL
21	229	ACHOUR	T1(1.2  /002	T1  /008	00:00:01  ( 10	17:24:58  ( 21	17h25m00s00	14h15m13s91	17:24:59	TOY
22	227	WALLER + BOISSEAU	T2(2.2  /008	T2  /008	00:00:01  (  9	17:24:58  ( 22	17h25m00s20	14h15m14s11	17:24:59	TOY
23	221	BAILLY + BAILLY	T2(2.2  /009	T2  /009	00:00:01  (  3	17:24:59  ( 24	17h25m00s50	14h15m14s41	17:25:00	MIT
24	102	LECOMTE + PATUREL	COP3(SSV/004	CO3 /004	00:00:01  (  4	17:24:59  ( 25	17h25m00s80	14h15m14s71	17:25:00	POL
25	206	DZIMIRA + DZIMIRA	T1(1.1.1/004	T1  /009	00:00:01  ( 12	17:24:59  ( 23	17h25m00s90	14h15m14s81	17:25:00	FOU
26	208	BOUTET + CORNUAILL	T1(1.2  /003	T1  /010	00:00:01  (  5	17:25:00  ( 26	17h25m02s20	14h15m16s11	17:25:01	BMW
27	225	DELAUZUN + MOING	T2(2.2  /010	T2  /010	00:00:01  (  6	18:24:59  ( 27	18h25m00s80	15h15m14s71	18:25:00	TOY
28	215	CHOISEAU + BONNING	T2(2.2  /011	T2  /011	00:00:01  ( 13	19:24:58  ( 28	19h25m00s20	16h15m14s11	19:24:59	TOY

 

Communiqué NPO

JEU DE PISTES…CHACUN SA ROUTE !

Cette première journée baptisée « Dromadaire » en a surpris plus d’un, y compris chez les têtes d’affiche qui n’ont pas ménagé leur peine sur les 237 km de secteur chronométré. Stéphane Clair avait prévenu que cette mise en jambes aurait une saveur corsée et les faits ont confirmé cette prédiction. Si Leonid Novitskiy a négocié au mieux les deux boucles, Jean-Louis Schlesser se retrouve ce soir à 17 min et 13s du leader, suivi par Ronan Chabot à plus d’une heure. Au classement motos, duel serré sur la piste entre Michel Marchini et David Frétigné, mais le Corse devrait écoper de pénalités pour na pas avoir validé un ou deux waypoints. Derrière David Frétigné, deuxième du général, Thierry Bethys et Bruno Da Costa complètent le quatuor de tête. Elisabete Jacinto, impériale, place son Man en 4ème position après avoir réalisé le sans-faute. Enfin, la performance du jour revient à Richard Doux sur son SSV Polaris qui termine 11ème de la première boucle.

La boucle aux mille pistes… Comme annoncée, cette mise en route fut variée, véritable patchwork de tous les types de terrains possibles. Les  50 premiers  kilomètres, très techniques, ont posé les données du problème, mais ce sont surtout les changements de caps successifs qui ont mis la caravane en déroute. Pour ceux qui ont réussi à se sortir de tous ces pièges, les 30 minutes pour ravitailler furent salvatrices avant de s’élancer pour un second tour de piste. Mais les nombreuses traces des concurrents en perdition et le terrain parfois défoncé n’ont en fait pas facilité la tâche l’après-midi. Finalement, 46 concurrents seulement ont pu s’engager sur le deuxième tronçon dans les temps.

Dure journée pour les motards… Sur deux roues, grosse animation chez les « ténors ». Alors que David Frétigné et Michel Marchini sur Yamaha ne se sont pas quittés de la journée, le pilote Ajaccien est suspendu à la décision du jury pour ne pas avoir validé un ou deux waypoints. A l’issue de la 2ème boucle, les deux hommes n’étaient séparés que 3/10 de seconde… Thierry Bethys sur sa Honda fait la bonne opération du jour en prenant la troisième place à un peu plus de 16 minutes de Michel Marchini. Pour sa troisième participation au Shamrock, Bruno da Costa très régulier sur les deux passages se classe ce soir 4ème  . Derrière Bruno, les écarts sont faibles et la suite de l’explication s’annonce disputée. Petit coup de chapeau à Ken Wortman, venu du Canada pour son premier rallye et qui entre dans le Top 10. En quad, c’est l’Espagnol Climent Vicent qui prend la tête de la catégorie sur son Bombardier, mais Vincent Albira n’est qu’à trois petites minutes. Quant à Jean-Christophe Ménard, après être tombé dans un trou dans la seconde boucle, le quadeur a eu toutes les peines du monde à remettre son engin sur la piste. L’addition est lourde, il est désormais à un peu moins d’une heure de Vicent.

Schlesser cherche et Novitskiy trouve… La première journée de course de l’AMV Shamrock-Rallye du Maroc a réservé son lot de surprises. Des écarts considérables se sont déjà creusés aux avant-postes et quelques concurrents ont vécu une journée dantesque. C’est principalement la navigation qui a posé problème et semé le trouble dans les esprits. Même, les plus aguerris se sont fait piéger. Chez les débutants, vent de panique pour trouver le bon chemin. L’équipage Novitskiy-Tyupen sur son BMW X3 prend la tête du classement auto devant le duo Schlesser-Debron sur Buggy et le Toyota T2 de Chabot-Pillot qui a su jouer de finesse pour éviter une séance de jardinage intempestive… Leonid Novitskiy, imprimant un rythme soutenu, a laissé Jean-Louis Schlesser à près de 17 minutes dans la première boucle. Des erreurs de navigation dans la matinée n’ont pas empêché le Buggy bleu de signer le meilleur chrono l’après-midi. Ronan Chabot, impeccable, prend, bien sûr, la tête du T2 en se glissant au 3ème rang du général. En revanche, Etienne Smulevici, Regis Delahaye et Pascal Boutet ont vécu la Galère…Distancés ce soir au général, leurs chances de podium s’éloignent. Guillaume Balloy et Jean-Noël Julien assurent et restent en embuscade. En catégorie camion, Elisabete Jacinto, au terme d’une journée sans nuage réalise l’étape parfaite au volant de son Man. Première de la catégorie devant Bruno Bouey, la Portugaise prend la 4ème place du général.

Vous avez dit..SSV ? On les attendait avec impatience et ils ont assuré le spectacle, notamment les deux Polaris de Richard Doux et Samuel Lecomte. Après toute une série de mésaventures avant même d’entamer le secteur chronométré, sur la liaison, cardan arrière déboîté sur les deux véhicules au même moment et au même endroit !!!, nos deux SSV sont sortis indemnes de la première boucle alors que Frédéric Alard et Alain Fricker connaissaient quant à eux des ennuis mécaniques. Richard Doux s’offre même le luxe de terminer à la 11ème place et Samuel Lecomte à la 16ème ! Demain, encore plus de kilomètres, mais sur une étape plus rapide qui devrait ravir les amoureux de vitesse. Attention toutefois car les premiers franchissements de grandes dunes sont au programme, et la navigation jouera à nouveau les trouble-fête… Ils ont dit : Leonid NOVITSKIY – BMW X3 – 1er du général auto « A part notre crevaison de ce matin, nous avons roulé sans trop problème. Cet après-midi, je suis resté très prudent, pas question de connaître la même mésaventure. Par contre, la navigation ne nous a pas gênés. Je pourrais rouler plus vite, mais avant tout nous sommes là pour tester la voiture. Rien n’est gagné face à un adversaire comme Jean-Louis Schlesser, la course vient juste de commencer. »   Jean-Louis Schlesser – Buggy Schlesser – 2ème du général auto « Quatre erreurs de navigation ce matin, mais cet après-midi le sans-faute pour Arnaud. C’est plutôt moi qui me suis planté. Alors que nous étions sur la bonne piste, j’ai fait demi-tour pour rien. Nous faisons le scratch cet après-midi, ce n’est que le début du rallye. »   Ronan CHABOT – Toyota – 3ème du général et 1er T2 « RAS. Nous avons gardé le bon rythme sur les deux boucles et n’avons connu strictement aucun souci sur la voiture. Une bonne petite journée ! »   Elisabete JACINTO – MAN – 4ème du général et 1ère Catégorie Camion « La navigation fut très difficile, comme pour les autres… Nous avons cherché la piste bon nombre de fois. Par contre, nous n’avons rencontré aucun problème pour doubler les voitures !!! C’est simple, elles étaient soient ralenties, soit perdues… Quelques passages étaient assez étroits pour un camion, mais nous avons quand fait une belle journée. »   Richard DOUX – SSV POLARIS « Journée incroyable ! Les choses avaient bien mal commencé ce matin. Quelques kilomètres après notre départ du bivouac, tout comme Samuel Lecomte, nous avons rencontré le même problème en même temps et au même endroit : cardan arrière déboîté. Retour au bivouac et dépannage en catastrophe. Malgré tout, nous sommes parvenus jusqu’au départ de la première boucle. Et là…nous nous sommes régalés ! J’avais un peu peur que le cardan ne tienne pas mais c’était génial. La navigation était parfois un peu compliquée, mais nous nous sommes bien amusés sur notre petit SSV. »

 

MARDI 23 Sept. : Etape Gazelle

Transfert : 39 km - Spéciale : 424 km en deux boucles - Transfert : 39 km

Une étape rapide, à la vitesse de la gazelle pour les pilotes de pointe. Au menu, du hors piste entre dunes et herbe à chameau sur près de 70 kilomètres, un franchissement de belles dunes, puis un jeu de pistes très roulantes imposant de nombreux changements de direction : les navigateurs seront à la fête ! Les pilotes ne seront pas de reste avec une fin de parcours éprouvante : un beau franchissement de 5km de grandes dunes et une portion remuante d’herbe à chameau pour rejoindre le parc d’assistance et repartir pour le second tour !

 

Résultats :

Classement Etape

 

rang	dossard	nom_prenom	categorie_plc	sc1_plc1	run1	run2	temps_final	ecart_sur_1	h_arrivee	marque
1	201	SCHLESSER+DEBRON	T1(1.1.1/001	/	01:52:00 ( 1	01:44:17	3h36m17s09	0	12:18:17	SCH
2	200	NOVITSKIY + TYUPEN	T1(1.2  /001	/	01:53:30  (  2	01:47:04	3h40m34s11	04m17s02	12:20:34	BMW
3	204	DELAHAYE + GAMBILL	T1(1.1.1/002	/	02:10:49  (  3	00:00:00	2h10m49s08	-1h65m69s-1	0	BUG
4	207	JULIEN + AUBEL	T1(1.1  /001	/	02:27:14  (  4	00:00:00	2h27m14s01	-1h49m44s-8	0	REN
5	209	CHABOT + PILLOT	T2(2.2  /001	/	02:28:02  (  5	00:00:00	2h28m02s03	-1h48m56s-6	0	TOY
6	202	SMULEVICI + MARTIN	T1(1.1.1/003	/	02:28:52  (  6	00:00:00	2h28m52s04	-1h47m66s-5	0	EUR
7	233	SICRE + DELAUNAY	T2(2.2  /002	/	02:37:11  (  7	00:00:00	2h37m11s07	-0h99m47s-2	0	TOY
8	300	JACINTO+COCHINHO+V	T4(4.2  /001	/	02:39:42  (  8	00:00:00	2h39m42s01	-0h96m76s-8	0	MAN
9	224	WIAME + VAN-LANDEG	T2(2.2  /003	/	02:43:06  (  9	00:00:00	2h43m06s07	-0h93m52s-2	0	TOY
10	210	BALLOY + BECART	T1(1.1  /002	/	02:52:30  ( 10	00:00:00	2h52m30s08	-0h83m88s-1	0	BOW
11	218	LEFEBRE + CARLETTI	T2(2.2  /004	/	02:54:30  ( 11	00:00:00	2h54m30s03	-0h81m88s-6	0	TOY
12	225	DELAUZUN + MOING	T2(2.2  /005	/	03:00:15  ( 12	00:00:00	3h00m15s01	-0h76m43s-8	0	TOY
13	220	EMOND + PARENT	T2(2.2  /006	/	03:01:01  ( 13	00:00:00	3h01m01s00	-0h75m57s-9	0	TOY
14	222	DOMINGUEZ + LAYERE	T2(2.2  /007	/	03:01:40  ( 14	00:00:00	3h01m40s09	0h74m77s00	0	MIT
15	208	BOUTET + CORNUAILL	T1(1.2  /002	/	03:12:13  ( 15	00:00:00	3h12m13s06	-0h64m45s-3	0	BMW
16	227	WALLER + BOISSEAU	T2(2.2  /008	/	03:38:46  ( 16	00:00:00	3h38m46s06	02m28s97	0	TOY
17	221	BAILLY + BAILLY	T2(2.2  /009	/	03:41:02  ( 17	00:00:00	3h41m02s02	04m44s93	0	MIT
18	216	PEREZ + PEREZ	T2(2.2  /010	/	03:45:21  ( 18	00:00:00	3h45m21s00	09m03s91	0	TOY
19	301	BOUEY+COTTRET+GONZ	T4(4.1  /001	/	03:49:00  ( 19	00:00:00	3h49m00s01	12m42s92	0	REN
20	215	CHOISEAU + BONNING	T2(2.2  /011	/	04:12:22  ( 20	00:00:00	4h12m22s08	36m04s99	0	TOY

Classement Général

 

rang	nom_prenom	dossard	temps_final	ecart_sur_1	speciales	pena	report	run1	run2	h_arrivee
1	NOVITSKIY + TYUPEN	200	6h51m20s13	0	6h51m20s13	0	03:09:46  (  1	01:53:30  (  2	01:48:04  (  2	12:21:34
2	SCHLESSER+DEBRON	201	7h04m16s49	12m56s36	7h04m16s49	0	03:26:59  (  2	01:52:00  (  1	01:45:17  (  1	12:19:17
3	CHABOT + PILLOT	209	9h07m01s70	2h15m41s57	9h07m01s70	0	04:18:27  (  3	02:28:02  (  5	02:20:32  (  5	13:32:34
4	JACINTO+COCHINHO+V	300	10h31m00s19	3h39m40s06	10h31m00s19	0	05:12:55  (  4	02:39:42  (  8	02:38:23  (  7	14:04:05
5	JULIEN + AUBEL	207	10h44m45s78	3h53m25s65	10h44m45s78	0	05:58:46  (  6	02:27:14  (  4	02:18:45  (  4	13:35:59
6	BALLOY + BECART	210	11h08m18s16	4h16m58s03	11h08m18s16	0	05:22:36  (  5	02:52:30  ( 10	02:53:12  ( 11	14:33:42
7	DELAHAYE + GAMBILL	204	12h49m00s16	5h57m40s03	12h49m00s16	0	08:25:00  (  8	02:10:49  (  3	02:13:11  (  3	13:18:00
8	SMULEVICI + MARTIN	202	13h16m27s91	6h25m07s78	13h16m27s91	0	08:25:00  (  7	02:28:52  (  6	02:22:35  (  6	13:43:27
9	WIAME + VAN-LANDEG	224	13h53m21s34	7h02m01s21	13h53m21s34	0	08:25:00  ( 11	02:43:06  (  9	02:45:15  (  9	14:27:21
10	SICRE + DELAUNAY	233	14h14m11s34	7h22m51s21	14h14m11s34	0	08:25:00  ( 12	02:37:11  (  7	03:12:00  ( 14	14:49:11
11	DOMINGUEZ + LAYERE	222	14h23m00s06	7h31m39s93	14h23m00s06	0	08:25:00  ( 10	03:01:40  ( 14	02:56:19  ( 12	14:55:59
12	EMOND + PARENT	220	14h37m41s18	7h46m21s05	14h37m41s18	0	08:25:00  (  9	03:01:01  ( 13	03:11:40  ( 13	15:08:41
13	BOUEY+COTTRET+GONZ	301	15h45m59s68	8h54m39s55	15h45m59s68	0	08:25:00  ( 13	03:49:00  ( 19	03:31:59  ( 18	16:21:59
14	LEFEBRE + CARLETTI	218	21h08m51s60	14h17m31s47	21h08m51s60	0	15:25:00  ( 19	02:54:30  ( 11	02:49:21  ( 10	14:49:51
15	PEREZ + PEREZ	216	22h26m20s08	15h34m59s95	22h26m20s08	0	15:25:00  ( 18	03:45:21  ( 18	03:15:59  ( 15	16:06:20
16	BOUTET + CORNUAILL	208	23h15m58s43	16h24m38s30	23h15m58s43	0	17:25:02  ( 26	03:12:13  ( 15	02:38:43  (  8	15:04:56
17	BAILLY + BAILLY	221	24h33m43s59	17h42m23s46	24h33m43s59	0	17:25:00  ( 23	03:41:02  ( 17	03:27:41  ( 17	16:19:43
18	DELAUZUN + MOING	225	24h45m35s19	17h54m15s06	24h45m35s19	0	18:25:00  ( 27	03:00:15  ( 12	03:20:20  ( 16	15:35:35
19	WALLER + BOISSEAU	227	24h45m57s14	17h54m37s01	24h45m57s14	0	17:25:00  ( 24	03:38:46  ( 16	03:42:11  ( 19	16:32:57
20	PICCINI + D'EPREME	230	33h53m44s86	27h02m24s73	33h53m44s86	0	09:25:00  ( 14	10:00:00  ( 26	14:28:44  ( 20	14:28:45
21	TARDY + TARDY	214	35h53m44s50	29h02m24s37	35h53m44s50	0	15:25:00  ( 17	05:00:44  ( 21	15:28:00  ( 21	15:28:01
22	CHOISEAU + BONNING	215	40h53m44s16	34h02m24s03	40h53m44s16	0	19:25:00  ( 28	04:12:22  ( 20	17:16:22  ( 22	17:16:23
23	FRICKER + ANTONIAL	100	44h53m45s46	38h02m25s33	44h53m45s46	0	15:25:00  ( 15	09:23:00  ( 24	20:05:44  ( 23	20:05:45
24	ALARD FREDERIC	101	47h53m44s46	41h02m24s33	47h53m44s46	0	15:25:00  ( 16	09:23:00  ( 25	23:05:43  ( 26	23:05:44
25	DOUX + ANTONIN	103	48h53m43s86	42h02m23s73	48h53m43s86	0	16:25:00  ( 20	09:22:00  ( 23	23:06:43  ( 27	23:06:44
26	LECOMTE + PATUREL	102	49h53m43s26	43h02m23s13	49h53m43s26	0	17:25:00  ( 21	09:21:00  ( 22	23:07:43  ( 28	23:07:44
27	DZIMIRA + DZIMIRA	206	49h53m44s76	43h02m24s63	49h53m44s76	0	17:25:00  ( 22	10:00:00  ( 27	22:28:44  ( 24	22:28:45
28	ACHOUR	229	49h53m44s96	43h02m24s83	49h53m44s96	0	17:25:00  ( 25	10:00:00  ( 28	22:28:44  ( 25	22:28:45

Communiqué NPO

 

UNE ETAPE « CGV »… CONCURRENTS A GRANDE VITESSE!

La deuxième étape de l’AMV Shamrock-Rallye du Maroc s’est déroulée sur un train d’enfer. Des enchaînements de pistes rapides dans un paysage magique, le tableau idéal pour les engagés 2008. Jean-Louis Schlesser a failli bouleverser le classement général au cours de la première boucle en tentant un véritable coup de poker et en prenant plus de 10 minutes d’avance sur le Russe Novitskiy, mais son GPS en a décidé autrement à 10 km de l’arrivée. Malgré tout, le « renard du désert » remporte les deux secteurs chronométrés du jour devant Leonid Novitskiy qui conserve sa position de leader. En moto, David Frétigné et Michel Marchini se partagent les honneurs du jour en signant un scratch chacun. Thierry Bethys en embuscade, conforte sa deuxième au général derrière Frétigné et devant Bruno Da Costa d’une régularité de métronome. En quad, Vincent Albira a creusé aujourd’hui un écart considérable en prenant le meilleur sur l’Espagnol Climent Vicent et Jean-Christophe Ménard. Alain Fricker au volant de son SSV Drakart s’est particulièrement amusé, mais des crevaisons à répétition ont largement pénalisé sa performance.

La magie du désert… Cette deuxième étape, rapide, s’est négociée à la vitesse de la gazelle dans de merveilleux décors comme seule l’Afrique peut les offrir. Sur près de 70 kilomètres, du hors piste entre les dunes et l’herbe à chameau, puis toute une série de pistes très roulantes imposant de nombreux changements de direction. Quelques jolis passages au ras des dunes et une fin de parcours relativement éprouvante. Des paysages magiques plein les yeux, les concurrents ont apprécié le spectacle qui leur était proposé aujourd’hui.

David Frétigné et Michel Marchini dans un fauteuil… Deux boucles à la vitesse de l’éclair. Michel Marchini s’impose ce matin et David Frétigné cet après-midi. Chassé-croisé sur la piste, même si au général le Corse est à présent trop loin pour s’imposer pour le moment (en raison de la pénalité infligée hier). David Frétigné a pris un plaisir immense et a même roulé 10 minutes « plein gaz » à 143 km/h…, heureux de partir devant , sans aucune trace, et profiter tout seul du désert ! Thierry Bethys poursuit quant à lui son apprentissage de la discipline jour après jour. Beaucoup d’application et de concentration pour le vendéen conscient de son manque d’expérience et des progrès qu’il doit faire notamment en navigation. Bruno Da Costa, 3ème au général, s’est fait une chaleur ce matin en cassant son pot d’échappement. Grâce à Thierry Bethys, qui lui a gentiment prêté une ligne d’échappement complète, il a pu partir sur la deuxième boucle et conforter sa place. Après les déconvenues d’hier, Michaël Pisano poursuit en rythme et remonte petit à petit. Frédéric Lepan, 5ème du général enchaîne les spéciales en se faisant plaisir. Dommage qu’hier en perdant son garde-boue il ait aussi perdu une quarantaine de minutes. Coup de chapeau au Marocain Harite Gabari qui depuis le début de l’épreuve se classe dans le top 10. Dans la catégorie Enduro Cup, Laurent Renault se place en tête, alors que l’Irlandais Gary Ennis et l’Anglais Stephen Malone se livrent à un duel en règle avec seulement 1 petite seconde d’écart au général! Chez les quads, Vincent Albira a distancé ses adversaires en s’imposant aujourd’hui sur les deux boucles et en creusant un écart considérable. Le jeune Palois qui participe ici à sa première course de rallye raid impressionne de facilité.

Pas de chance pour Schlesser. Novitskiy assure… En prenant le départ ce matin, Jean-Louis Schlesser très concentré préparait la riposte. Pari presque gagné, puisqu’il affichait plus de 10 minutes d’avance sur le Russe Novitskiy. Oui… mais à 10 km de l’arrivée, plus de GPS… antenne sectionnée, l’écran est resté définitivement noir. Contraint d’attendre le Russe (victime de deux crevaisons) pour atteindre l’arrivée et ne rater aucun waypoint, Jean-Louis perdait le précieux capital engrangé et signait malgré tout le scratch à 121,7 km/h de moyenne, avec seulement 30 secondes d’avance. Tout était à refaire l’après-midi. Mais impossible pour le « renard du désert », après l’avoir à nouveau passé, de décramponner le Russe. Encore 3 minutes de gagnées mais insuffisant pour inquiéter Novitskiy au général. Derrière les deux bolides, Ronan Chabot au volant de son Toyota T2 assure sa 3ème place sans faiblir et sans précipitation. Jean-Noël Julien s’est offert une journée sans ombre. Pas de problème sur la voiture, seul un petit souci sur les instruments de navigation à signaler. Son équipier du team MD Rallye Sport, Régis Delahaye réalise ce matin le 3ème chrono malgré, à ses dires, un certain manque de vitesse de pointe. Retour aux affaires d’Etienne Smulevici, dont le co-pilote s’habitue peu à peu à ce type de navigation. Résultat…une sixième place au classement de l’étape. En camion, Elisabete Jacinto, toujours 4ème du général a également pu apprécier la qualité du tracé et se classe 7ème de l’étape sur cette spéciale taillée pour les buggies. Changement de programme chez les SSV…Après l’abandon hier de Richard Doux sur Polaris et les ennuis de Frédéric Alard, Alain Fricker s’est retrouvé ce matin seul en piste. Avec beaucoup de plaisir sur les franchissements, sa « petite sauterelle » comme il la nomme fut parfaite. Seule ombre au tableau, des crevaisons à répétition sur les secteurs empierrés en raison de pneumatiques peu adaptés. Demain, Alain Fricker ne sera plus seul, puisque Frédéric Alard, qui grâce à l’assistance de Richard Doux a pu réparer sa suspension cassée, sera en mesure de reprendre la piste, tout comme Samuel Lecomte sur le Polaris rescapé. Demain, gare aux pièges et aux mirages… 300 km de spéciale et encore de beaux souvenirs en perspective.

Ils ont dit : Leonid NOVITSKIY – BMW X3 – 1er du général auto « Ce rallye, je l’aborde comme une partie de tennis…Je tente l’ace sur la première boucle et si cela ne passe pas, j’assure la deuxième balle (sur la 2ème boucle) !!! C’est ce que j’ai fait aujourd’hui… »   Jean-Louis Schlesser – Buggy Schlesser – 2ème du général auto « Nous avions attaqué ce matin pour essayer de refaire notre retard, et doublé le Russe vers le km 80. Malheureusement, à 10 km de l’arrivée, plus de GPS… Nous avons essayé de rouler avec les motards, mais impossible. Nous avons dû nous résigner à attendre Novitskiy pendant une bonne dizaine de minutes pour rejoindre l’arrivée. Cet après-midi, nous avons à nouveau passé la BMW, puis il nous a suivis. Il a fait sa course de façon intelligente. La voiture tourne bien, aucun problème. J’ai toujours roulé au maximum, ce n’est pas maintenant que cela va changer. »   Jean-Noël JULIEN – Buggy Mégane – 5ème du général auto « A part un petit souci avec nos instruments de navigation ce matin, rien de particulier . une bonne journée où nous avons roulé en nous faisant plaisir et en appréciant le tracé. »   Régis DELAHAYE – Buggy MD Sport – 7ème du général auto « Pas de problème mécanique, pas de gros problème de navigation, seulement deux petites erreurs. Nous manquons un peu de vitesse de pointe. Cet après-midi, une crevaison à signaler. Cette étape était idéale pour les buggies. »   Etienne SMULEVICI – Buggy SMG – 8ème du général auto « Jean-Jacques (martinez) se met dans le coup un peu plus à chaque kilomètre. Il est très appliqué. La spéciale était superbe avec deux belles descentes. Ce matin nous avons terminé avec une crevaison, mais cet après-midi tout s’est merveilleusement bien passé. »

 

Etape 3 :

MERCREDI 24 Sept. : Etape Gerboise

Transfert : 45 km - Spéciale : 300 km en deux boucles - Transfert : 45 km

Une étape piégeuse à travers des paysages époustouflants. Echauffement avec 30 premiers kilomètres très roulants avant d’atteindre un magnifique chott : de belles images, des mirages, mais un impératif : ne pas s’approcher sous peine d’y rester à jamais ! La piste roulante devient technique puis franchement mauvaise. Ouf, un goudron ! C’est l’autoroute ? Non, la course emprunte simplement un vieux goudron espagnol souvent recouvert par les dunes : à franchir ou contourner. Puis, la piste devient sinueuse et se transforme en hors piste absolu pendant près de 40 kilomètres., alternant zones roulantes et mauvais passage. Seule constante : un cap 200 qu’il faut garder à l’oeil. Les 30 derniers kilomètres sont plus roulants. Vigilance au second tour, machines et pilotes seront largement éprouvés par cette boucle technique. Mais quel plaisir pour les yeux !

Communiqué NPO

SCHLESSER A L’ATTAQUE, FRETIGNE CONTRÔLE!

Troisième jour de course pour l’AMV Shamrock-Rallye du Maroc 2008 sous un soleil pâle. Quelques gouttes de pluie se sont même invitées sur la fin de la deuxième boucle. En moto, David Frétigné contrôle en tête du général devant un Thierry Bethys maintenant sous la menace de Michel Marchini qui n’est plus qu’à 14 minutes du triple vainqueur de l’Enduro du Touquet. En auto, Jean-Louis Schlesser a remonté en une seule boucle, la moitié de son handicap sur Leonid Novitskiy qui n’est plus qu’à 7 minutes. Ronan Chabot, troisième au scratch, est sauf incident, à l’abri de tout retour de Jean-Noël Julien qui pointe à plus de deux heures du T2. En quad, Vincent Albira est toujours leader, tout comme Laurent Renault en Enduro Cup. Frédéric Alard victime d’un radiateur percé réalise le sans faute sur son SSV en bouclant les deux tours. Enfin, Elisabete Jacinto, jusque-là confortable 4ème du général a connu aujourd’hui des ennuis mécaniques, support moteur et support de boîte cassés.

Des pièges bien négociés … Au briefing d’hier soir, Stéphane Clair avait mis en garde les concurrents encore en course sur la dangerosité de certaines difficultés. Le message est bien passé et aucun d’entre eux ne s’est laissé prendre. Les 30 premiers kilomètres furent très roulants avant d’atteindre un magnifique chott. Puis, peu à peu le tronçon s’est fait technique en laissant la part belle au pilotage avant d’atteindre un hors-piste absolu pendant près de 40 kilomètres. Alternance de zones roulantes et de mauvais passage avec une seule constante, le cap 190. Vigilance absolue sur le second tour pour éviter de commettre « la » faute.

Frétigné contrôle, Bethys compose et Marchini s’impose… David Frétigné, toujours en tête de la catégorie moto, a parfaitement contrôlé et géré sa course aujourd’hui. Michel Marchini s’impose quant à lui sur les deux boucles et refait chaque jour un peu plus son retard sur Thierry Bethys. A 1h00m et 44 s de Frétigné et sans sa pénalité d’une heure pour un waypoint non validé, Marchini serait aux basques du leader. Le trio de tête ouvre la marche devant Bruno Da Costa, Frédéric Lepan (ayant connu des problèmes moteur sur la seconde boucle), Sébastien Coët et Harite Gabari, le surprenant pilote marocain qui depuis le début de la course roule de façon précise et régulière. Du côté des Enduro Cup, Laurent Renault tient toujours la corde sans avoir connu de problèmes mécaniques et en s’habituant jour après jour aux instruments de navigation. Vincent Albira assure en tête des quads, mais le jeune Palois souffre d’un violent mal de dos. Ses adversaires Climent Vicent et Jean-Christophe Ménard sont largement tenus à distance.

Schlesser sort ses griffes… Chez les autos, Jean-Louis Schlesser ne lâche pas prise et l’avance de Novitskiy fond comme neige au soleil. Si ce matin, la tactique du « renard du désert » n’a pas payée, cet après-midi, toutes griffes dehors, il a réussi à faire vaciller la confiance du Russe victime de deux crevaisons. A l’attaque sur la seconde boucle, Jean-Louis Schlesser parvient à refaire la moitié de son retard, contraignant le leader à prendre des risques ayant pour conséquence deux crevaisons. Ronan Chabot poursuit les réglages de son Land Cruiser. La journée fut consacrée aux suspensions et en signant les 4ème et 5ème temps du jour il contrôle dans un fauteuil sa 3ème place au général. Si Régis Delahaye parvient à arracher la 3ème place sur les deux boucles, au général, c’est Jean-Noël Julien qui hérite de la 4ème place, laissée vacante par Elisabete Jacinto victime d’une casse de support moteur et support de boîte. Guillaume Balloy et son Bowler sont quant à eux entrés dans le Top 5. Plus loin dans le classement, les débutants apprennent kilomètre après kilomètre la dure école du Rallye Raid. Jérémie Choiseau et Arnaud Boningue, élèves appliqués peuvent en témoigner. Après une première journée de course assez cauchemardesque, ils prennent peu à peu confiance et se font plaisir. Les SSV sont toujours là… Ce ne sont pas tous les jours les mêmes en piste, mais ils sont toujours là ! Aujourd’hui, Frédéric Alard, sur son Dazon monoplace, est venu à bout de la première boucle malgré un radiateur percé. En arrivant au point d’assistance, solidarité oblige, il fut aidé par le mécanicien de Thierry Bethys et Bruno Da Costa pour colmater la fuite et pouvoir repartir sur le second tronçon plus motivé que jamais. Samuel Lecomte sur son Polaris, toujours victime de problèmes de cardans récalcitrants, n’a effectué que dix kilomètres ce matin et enchaîné avec six un peu plus tard… Pas de quoi se décourager, retour en piste demain, où l’on espère aussi revoir Alain Fricker sur son Drakart.

Sécurité : Quoi de neuf Docteur? Pour NPO, le sujet « sécurité » a toujours été traité avec professionnalisme et rigueur. Comme sur le Rallye de Tunisie, AMS, qui assure la couverture médicale sur la plupart des rallyes raids, travaille en collaboration avec AMIS. Fondé en 1993, AMIS (Assistance Médicale Inter Sports) est une association composée d’une trentaine de personnes, médecins urgentistes, infirmiers et secouristes, mais qui remplit sa mission d’assistance de façon assez particulière. En effet, tout le personnel médical est en piste sur des motos…S’il n’est pas rare de croiser ces « chevaliers » d’un genre un peu spécial sur les courses d’Enduro, le Rallye du Maroc marque une nouvelle de leurs apparitions sur les rallye-raids. Après la Tunisie, où ils furent très appréciés, NPO a décidé de reconduire cette formule qui se veut « rassurante » pour les concurrents, notamment pour les deux roues. Initiateur de la première heure, Jérôme Feuillade, médecin urgentiste, définit son rôle comme celui d’un « St Bernard des Sables ». Jérôme n’est pas un novice dans la discipline. Pratiquant la moto depuis fort longtemps il a même participé à un Dakar en concurrent après avoir assuré huit éditions en voiture médicale. Neuf Dakar et trois rallyes de Tunisie au compteur, la piste, il connaît… « Sur une course, nous sommes bien évidemment là pour intervenir le plus rapidement possible et établir un premier diagnostic en cas de problème. Nous disposons de matériel pour parer à l’urgence que nous transportons dans un sac de 9 kg. Le but est de parcourir la spéciale sur le tracé course d’où l’impérative nécessité d’avoir une grosse expérience en pilotage et navigation. Mais notre mission est aussi d’encadrer les attardés en queue de peloton en leur apportant tout autant assistance médicale que réconfort moral. Nous sommes aussi là pour les motiver en phase de découragement en leur glissant les mots qui rassurent. Et venant d’un autre motard, le message est perçu bien différemment que s’il émanait du pur médecin. Sur chaque épreuve, nous travaillons habituellement en binôme, un médecin et un infirmier ou un médecin et un secouriste. Nous profitons également de ce type d’expérience pour développer du matériel de protection destiné aux motards. Nous avons mis au point le « Phlicstop » qui protége les mains de la formation d’ampoules et travaillons aussi sur un collier cervical. En marge des interventions purement médicales, nous sommes un peu des « nounous », nous soignons autant la tête que les bobos… » Demain, programme chargé sur 408 km de secteur chronométré. Hors-piste, navigation, pistes roulantes, pistes très sinueuses, grands plateaux, montées, descentes, passages techniques, tôle ondulée, fesh-fesh, petites dunes à contourner ou franchir … le programme sera complet. Ils ont dit :   Leonid NOVITSKIY – BMW X3 – 1er du général auto « J’ai voulu rattraper Schlesser dans la deuxième partie, et j’ai crevé deux fois en attaquant un peu trop. La voiture marche à merveille. »   Jean-Louis Schlesser – Buggy Schlesser – 2ème du général auto «La spéciale était sympa, moins roulante qu’hier. Navigation et pilotage étaient variés. Comme nous avons fait la trace sur la première boucle, dans le hors-piste, Novitskiy n’avait plus qu’à nous suivre et c’est là qu’il nous reprend un peu de temps. A noter une crevaison lente à l’arrière gauche. Sur le deuxième tronçon, toujours en roulant fort, nous avons réussi à le distancer et cette fois nous lui reprenons 7 minutes. La suite, demain. »   Ronan CHABOT – Toyota Land Cruiser – 3ème du général auto – 1er T2 « Aucune difficulté particulière. Nous sommes partis très vite. Ce matin, nous avons « ouvert » la route à Jean-Noël Julien qui était en panne de tripmaster. Nous poursuivons nos essais et avons travaillé plus spécifiquement aujourd’hui sur les amortisseurs. En changeant les réglages entre les deux boucles, nous sommes en mesure de recueillir de nombreuses informations. »   Jérémie CHOISEAU – Mitsubishi T2 « A chaque jour suffit sa peine… Aujourd’hui, pour la première fois nous réalisons le parcours complet sur les deux boucles. Ce matin crevaison à 20 km de l’arrivée et ce soir…à l’arrivée. Nous commençons à prendre du plaisir et c’est bien l’essentiel. Le classement ? Ce n’est pas notre préoccupation quotidienne. C’est notre première course, alors nous nous montrons patients et prudents ! »   Frédéric Alard – SSV DAZON « Je me suis régalé ! Mon radiateur s’est percé ce matin et il a bien fallu réparer avant de s’attaquer à la deuxième boucle. Aucune crevaison à signaler. La navigation n’a pas posé de problème en raison des nombreuses traces.»

Classement Etape