ÉTAPE 7 : ZOUÉRAT > TICHIT             

 

Jeudi 6 janvier 2005
Liaison : 9 km - Spéciale : 660 km
Total : 669 km

Les habitués ne pourront pas se fier à leur connaissance fine de la région, le parcours étant en grande partie inédit. En moto, le départ sera donné en ligne, par vagues de 20 machines. Jusqu'à la passe trialisante de El Ghallâouîya, entre deux falaises, les pilotes traversent des plaines ainsi que quelques cordons de dunes. Le programme comprend ensuite le passage de l'El Mrayer, le « miroir », une série de petits ergs, puis une centaine de kilomètres d'herbe à chameaux, avec au bout l'obligation de trouver une passe, seul moyen d'accès à l'oasis de Tichit ! En arrivant, seuls les ravitaillements sont autorisés, les véhicules étant ensuite placés en Parc Fermé. Les « vraies » étapes marathon font leur retour sur le Dakar.

 

 

 

Josep Maria Servia reprend le flambeau

L’étape entre Zouerat et Tichit restera gravée dans les mémoires des suiveurs du Dakar 2005. Cette spéciale extrêmement dure et longue de 660 kilomètres dont on ne voyait jamais la fin, a été le théâtre de très nombreuses galères pour la quasi totalité des concurrents. Jean-Louis Schlesser compte parmi les victimes de ce terrain redoutable alors qu’il avait abordé l’étape à un bon rythme et avec beaucoup d’ambition.

Jean-Louis Schlesser était bien décidé à passer à l’offensive à partir de Zouerat. Hélas, l’ancien vainqueur de l’épreuve a été stoppé dans son élan : « Un soufflet de transmission s’est déchiré puis un bruit anormal a commencé à se faire entendre, explique Jean-Louis. A cet instant, nous étions seulement au premier CP, à hauteur du Fort de Gallaouiya. Il était inutile de vouloir tenter de continuer au ralenti. Nous avons donc choisi d’attendre patiemment le passage de notre camion d’assistance. Malheureusement, il n’est jamais arrivé, bloqué dans un chott. Je suis évidemment déçu : je croyais profondément en mes chances de jouer les trouble-fêtes dans les prochains jours. Le résultat que nous avions signé la veille nous confortait dans nos ambitions. A partir de la Mauritanie, notre buggy commençait à évoluer sur le type de terrain qui lui était le plus favorable et le moteur V8 Ford avait démontré d’extraordinaires qualités dans le franchissement des passages difficiles grâce à son couple exceptionnel.. C’est très dur de devoir renoncer dans de telles conditions. Mais c’est le Dakar...»

De leur côté, Josep Maria Servia et Arnaud Debron ont également connu leur lot de soucis. A 130 kilomètres de l’arrivée à Tichit, leur Buggy s’est arrêté net, victime, comme tant de concurrents, d’une panne sèche. C’est au cours de la matinée de ce vendredi que l’espoir a repris le dessus. Un camion-balai de l’organisation s’est arrêté pour donner quelques litres du précieux liquide au beau Buggy bleu.

« Dès cet instant, nous avons mis le cap sur Tichit, racontait Josep Maria. L’expérience m’a appris qu’il ne faut jamais baisser les bras dans un Dakar. En arrivant au bivouac de Tichit à 16h30, je craignais que le rallye se soit poursuivi sans nous. Mais face à tous les problèmes rencontrés au cours de cette redoutable étape, les organisateurs ont sagement décidé d’annuler la spéciale menant vers Tidjikja. Je suis évidemment ravi de poursuivre. Notre objectif sera de remonter des profondeurs du classement tout en signant d’excellents résultats. »

Cette dernière étape avant la journée de repos devrait ravir les amoureux du pilotage. Les 300 kilomètres de pistes seront roulants. A 20 kilomètres du but, les concurrents se retrouveront au pied du gigantesque et mythique erg de Chinguetti. Il faudra alors s’appliquer à franchir les dunes en douceur, sans forcer, pour arriver rapidement au bivouac. Car après plus d’une semaine de course et de très grosses galères, chaque heure de repos sera la bienvenue.

 

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Scratch :

Général :

 

ÉTAPE 8 : TICHIT > TIDJIKJA         

Vendredi 7 janvier 2005
Spéciale : 520 km - Liaison : 18 km
Total : 538 km

Un véritable « best of ». Le menu de cette étape rassemble plusieurs portions des plus belles spéciales disputées dans la région depuis 20 ans. Les concurrents ne verront que du sable tout au long de la journée. En plus des nombreux franchissements, il y a plusieurs passes difficiles à trouver, pour lesquelles les concurrents pourraient être autorisés à utiliser les codes de déblocage du GPS. Après la montée de la passe de Nega, dont la difficulté ne cesse de s'accroître d'année en année, c'est une piste caillouteuse et sinueuse que les pilotes devront suivre pour arriver aux abords de Tidjikja.

SPECIALE ANNULEE

 

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ÉTAPE 9 : TIDJIKJA > ATÂR                       

 

 

Samedi 8 janvier 2005
Liaison : 3 km - Spéciale : 361 km - Liaison : 35 km
Total : 399 km

Cette dernière étape avant la journée de repos devrait ravir les amoureux du pilotage. Les 300 kilomètres de pistes seront très roulants même si la fin de l'étape sera jalonnée de belles difficultés. À 20 kilomètres du but, les concurrents se retrouveront au pied du gigantesque et mythique erg de Chinguetti. Il faudra alors s'appliquer à franchir les dunes en douceur, sans forcer, pour arriver rapidement au bivouac. Car après plus d'une semaine de course, chaque heure de repos sera la bienvenue. Cette étape a été conçue pour que les amateurs arrivent au plus tôt au bivouac afin de profiter de la journée de repos.

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