Débarquer en Afrique. Pour l'ensemble des participants, l'arrivée sur le port de Tanger est déjà lourde de sens : une fois le détroit de Gibraltar traversé, le défi prend forme. Premières pistes, premières dunes et aussi premiers pièges au programme. Si certains peuvent s'y méprendre, il ne s'agit pas d'une phase de transition. Sur une erreur de navigation, les meilleurs peuvent perdre toute chance de victoire finale, alors que les non-initiés sont déjà confrontés à des situations délicates.

 

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ÉTAPE 3 : GRENADE > RABAT   

                    

Dimanche 2 janvier 2005
Liaison : 6 km - Spéciale : 10 km - Liaison : 507 km
Total : 523 km
 

Avant de quitter l'Espagne, les concurrents se jaugent une dernière fois sur une spéciale rapide et spectaculaire de 10 km, disputée sur un terrain militaire à proximité de Grenade. La liaison jusqu'à Algeciras, port d'embarquement, comprend un CP à Anquetera. Après la traversée, les premiers tours de roue sur le continent africain sont des plus calmes, avec une portion d'autoroute de Tanger à Rabat, où l'arrivée peut toutefois être tardive. Le Dakar plante son bivouac pour la 4ème fois de son histoire dans la capitale marocaine après 1994, 1999 et 2002.

Scratch :

CLASSEMENT SCRATCH AUTOS
Pos.	Dos.	Nom	Marque	Temps	Écart	Pénalité
1	308	MC RAE / THORNER	NISSAN	07' 48"	00' 00"
2	306	PETERHANSEL / COTTRET	MITSUBISHI	07' 54"	00' 06"
3	311	VATANEN / SIVIERO	NISSAN	07' 58"	00' 10"
4	314	DE VILLIERS / LURQUIN	NISSAN	08' 01"	00' 13"
5	317	GORDON / VON ZITZEWITZ	VOLKSWAGEN	08' 03"	00' 15"
6	312	ALPHAND / PICARD	MITSUBISHI	08' 03"	00' 15"
7	307	SABY / PERIN	VOLKSWAGEN	08' 04"	00' 16"
8	309	MASUOKA / SCHULZ	MITSUBISHI	08' 09"	00' 21"
9	318	AL ATTIYAH / GUEHENNEC	BMW	08' 14"	00' 26"
10	310	KLEINSCHMIDT / PONS	VOLKSWAGEN	08' 15"	00' 27"
11	301	SERVIA / DEBRON	SCHLES-FORD-RAID	08' 20"	00' 32"
12	321	DE MEVIUS / DUBOIS	NISSAN	08' 21"	00' 33"
13	313	KANKKUNEN / REPO	VOLKSWAGEN	08' 21"	00' 33"
14	315	SOUSA / DELLI - ZOTTI	NISSAN	08' 38"	00' 50"
15	303	HENRARD / DE ROISSARD	VOLKSWAGEN	08' 40"	00' 52"
16	319	SHINOZUKA / MAIMON	NISSAN	08' 41"	00' 53"
17	316	MAYER / POLATO	MITSUBISHI	08' 44"	00' 56"
18	325	MONTERDE / TORNABELL	BMW	08' 47"	00' 59"
19	320	ROMA / MAGNE	MITSUBISHI	08' 49"	01' 01"
20	300	SCHLESSER / BORSOTTO	SCHLES-FORD-RAID	08' 49"	01' 01"
21	339	KOLBERG / ROLDAN	MITSUBISHI	08' 59"	01' 11"
22	344	ERRANDONEA / IGOA	BUGGY	09' 00"	01' 12"
23	328	CHARBONNIER / ANTONIOLLI	BOWLER	09' 01"	01' 13"
24	365	HOLOWCZYC / FORTIN	MITSUBISHI	09' 01"	01' 13"
25	305	MAGNALDI / FORTHOMME	HONDA	09' 03"	01' 15"

Général Auto :

 

CLASSEMENT GÉNÉRAL AUTOS
Pos.	Dos.	Nom	Marque	Temps	Écart	Pénalité
1	308	MC RAE / THORNER	NISSAN	12' 22"	00' 00"
2	317	GORDON / VON ZITZEWITZ	VOLKSWAGEN	12' 23"	00' 01"
3	314	DE VILLIERS / LURQUIN	NISSAN	12' 24"	00' 02"
4	306	PETERHANSEL / COTTRET	MITSUBISHI	12' 29"	00' 07"
5	307	SABY / PERIN	VOLKSWAGEN	12' 29"	00' 07"
6	311	VATANEN / SIVIERO	NISSAN	12' 30"	00' 08"
7	312	ALPHAND / PICARD	MITSUBISHI	12' 31"	00' 09"
8	309	MASUOKA / SCHULZ	MITSUBISHI	12' 31"	00' 09"
9	310	KLEINSCHMIDT / PONS	VOLKSWAGEN	12' 45"	00' 23"
10	318	AL ATTIYAH / GUEHENNEC	BMW	12' 51"	00' 29"
11	301	SERVIA / DEBRON	SCHLES-FORD-RAID	12' 57"	00' 35"
12	321	DE MEVIUS / DUBOIS	NISSAN	13' 02"	00' 40"
13	313	KANKKUNEN / REPO	VOLKSWAGEN	13' 04"	00' 42"
14	315	SOUSA / DELLI - ZOTTI	NISSAN	13' 25"	01' 03"
15	303	HENRARD / DE ROISSARD	VOLKSWAGEN	13' 25"	01' 03"
16	319	SHINOZUKA / MAIMON	NISSAN	13' 25"	01' 03"
17	316	MAYER / POLATO	MITSUBISHI	13' 29"	01' 07"
18	325	MONTERDE / TORNABELL	BMW	13' 44"	01' 22"
19	320	ROMA / MAGNE	MITSUBISHI	13' 45"	01' 23"
20	344	ERRANDONEA / IGOA	BUGGY	13' 47"	01' 25"
21	300	SCHLESSER / BORSOTTO	SCHLES-FORD-RAID	13' 47"	01' 25"

Général Camion :

 

33

523

VERSINO / VERSINO / LOPEZ

RENAULT

19' 18"

04' 02"

ÉTAPE 4 : RABAT > AGADIR     

             

Lundi 3 janvier 2005
Liaison : 122 km - Spéciale : 123 km - Liaison : 421 km
Total : 666 km

 

La courte liaison mène les pilotes au départ d'une première spéciale africaine d'emblée piégeuse, dont le tracé est à 70% inédit. Dans la première moitié, qui emprunte une forêt de chênes-liège vallonnée, les spécialistes pourront faire valoir leur talent de pilote de rallye. Ensuite, bien que le sable et le désert soient encore loin, les premières difficultés de navigation apparaissent. Beaucoup de changements de direction, dans un paysage où les points de repère manquent : les pertes de temps sont probables, y compris pour les meilleurs. Et avant d'atteindre Agadir, porte du Sud, il reste 430 km de liaison.

 

PROFIL DE L'ÉTAPE

 

  CARTE DE L'ÉTAPE

Infos Team Gauloises :

 

L'épaisseur de la nappe de brouillard empêchant les hélicoptères de décoller, et donc de garantir des conditions optimales de sécurité aux concurrents, les organisateurs ont été contraints d'annuler la première spéciale pour les deux roues. Une mésaventure identique avait déjà perturbé le passage au Maroc du Dakar 1994 puisque la même étape avait dû à l'époque être annulée pour les mêmes raisons. Privés d'une mise en jambes qui aurait été particulièrement précieuse pour les novices, les motards se sont dirigés en convoi jusqu'au site prévu pour le CP 1, où ils ont rejoint une route goudronnée en direction d'Agadir pour une longue liaison.
 

L'épaisseur de la nappe de brouillard empêchant les hélicoptères de décoller, et donc de garantir des conditions optimales de sécurité aux concurrents, les organisateurs ont été contraints d'annuler la première spéciale pour les deux roues. Une mésaventure identique avait déjà perturbé le passage au Maroc du Dakar 1994 puisque la même étape avait dû à l'époque être annulée pour les mêmes raisons. Privés d'une mise en jambes qui aurait été particulièrement précieuse pour les novices, les motards se sont dirigés en convoi jusqu'au site prévu pour le CP 1, où ils ont rejoint une route goudronnée en direction d'Agadir pour une longue liaison.
 

Un peu plus tard dans la matinée, une fois la purée de pois dissipée, les pilotes autos ont pu disputer cette première spéciale africaine annoncée comme rapide et sur laquelle Robby
Gordon (VW – n° 317) a fait valoir ses talents de pilote de circuit en pleine reconversion.
Vainqueur à Barcelone, l'Américain confirme l'efficacité de son pilotage « agressif ». Après avoir doublé Giniel De Villiers (NIS – n° 314) sur une piste où les dépassements avaient pourtant été jugés très difficiles par le directeur sportif Patrick Zaniroli, Gordon a en effet rattrapé Ari Vatanen (NIS – n° 311), derrière qui il a été obligé de rouler pendant les vingt derniers kilomètres du secteur chronométré.

Malgré cela, la nouvelle recrue de Volkswagen signe le meilleur temps avec 53'' de moins
que Stéphane Peterhansel (MIT – n° 306) et récupère du même coup la tête du classement
général qu'il avait cédée pendant une journée à Colin McRae (NIS – n° 308).

Après la bonne journée des Nissan hier, c'est au tour des membres du clan Volkswagen de se réjouir. En plus de la victoire d'étape, la firme allemande a surtout placé ses quatre véhicules engagés dans le Top 6 de l'étape, avec Bruno Saby qui a signé le 3ème temps malgré des problèmes de coupures du moteur, Jutta Kleinschmidt en 5ème position et Juha Kankunnen 6ème.
Jean-Louis Schlesser termine 15ème, ce qui le place 16ème au général provisoire, alors que Josep Maria Servia 13ème aujourd’hui pointe à la 12ème place du général. Dans la catégorie T1, Simon Jean-Joseph a enfin pu montrer ce dont il était capable en étant le plus rapide ce qui le place en 4ème position au général des T1.

Jean-Louis Schlesser (Gauloises Schlesser Buggy) 15ème (à 6’39) 16ème au général (à 8m03)

“Cette spéciale n’était pas adaptée à notre voiture, mais elle fut néanmoins agréable au niveau du pilotage. On ne peut pas dire que tous les pilotes aient bien porté attention à leur système Sentinel mais au final nous n’avons pas perdu beaucoup de temps, peut-être 3 ou 4 minutes. La bonne nouvelle réside dans le fait que nous partirons en 15ème position demain et que nous ne devrions pas être trop gênés. Bien que la spéciale s’annonce bonne pour notre voiture, il faudra être prudent. »

Josep-Maria Servia (Gauloises Schlesser Buggy) 13ème (à 4’38) 12ème au général (à 5’12)

« Il fallait faire attention car la spéciale était glissante avec la présence de grosses pierres sinon la journée s’est bien déroulée. »

Scratch :

 

CLASSEMENT SCRATCH AUTOS
Pos.	Dos.	Nom	Marque	Temps	Écart	Pénalité
1	317	GORDON / VON ZITZEWITZ	VOLKSWAGEN	1h 14' 01"	00' 00"
2	306	PETERHANSEL / COTTRET	MITSUBISHI	1h 14' 54"	00' 53"
3	307	SABY / PERIN	VOLKSWAGEN	1h 15' 09"	01' 08"
4	312	ALPHAND / PICARD	MITSUBISHI	1h 15' 25"	01' 24"
5	310	KLEINSCHMIDT / PONS	VOLKSWAGEN	1h 16' 11"	02' 10"
6	313	KANKKUNEN / REPO	VOLKSWAGEN	1h 16' 41"	02' 40"
7	321	DE MEVIUS / DUBOIS	NISSAN	1h 16' 50"	02' 49"
8	314	DE VILLIERS / LURQUIN	NISSAN	1h 16' 59"	02' 58"
9	311	VATANEN / SIVIERO	NISSAN	1h 17' 32"	03' 31"
10	318	AL ATTIYAH / GUEHENNEC	BMW	1h 17' 36"	03' 35"
11	308	MC RAE / THORNER	NISSAN	1h 17' 48"	03' 47"
12	315	SOUSA / DELLI - ZOTTI	NISSAN	1h 18' 35"	04' 34"
13	301	SERVIA / DEBRON	SCHLES-FORD-RAID	1h 18' 39"	04' 38"
14	320	ROMA / MAGNE	MITSUBISHI	1h 20' 33"	06' 32"
15	300	SCHLESSER / BORSOTTO	SCHLES-FORD-RAID	1h 20' 40"	06' 39"

           

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Général :

ÉTAPE 5 : AGADIR > SMARA        

                          

Mardi 4 janvier 2005
Liaison : 240 km - Spéciale : 381 km - Liaison : 33 km
Total : 645 km
 

Avant de s'attaquer à la première longue spéciale, la