27ème édition du rallye "Barcelona-Dakar"

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Le Mali et le Sénégal 

L'équipe engagée...

  Le Site Officiel  

Le Mali et le Sénégal 

Les particularités de l'édition 2005

Cliquez sur les liens ci-dessous pour accéder aux classements et aux informations par étape

• 3 étapes en Espagne
• 2 étapes au Maroc
• 6 étapes en Mauritanie
• 2 étapes au Mali
• 3 étapes au Sénégal

• Étape la plus longue : Barcelone > Grenade (919 km)
• Étape la plus courte : Barcelone > Barcelone (18 km)
• Spéciale la plus longue : Zouérat > Tichit (660 km)
• Spéciale la plus courte : Barcelone > Barcelone (4 km)

• 2 étapes-marathon
Zouérat > Tichit
Kiffa > Bamako
À chacune de ces étapes, les véhicules seront placés en Parc Fermé et ne pourront bénéficier d'aucune assistance.
• Points GPS - La majeure partie des étapes donnent la priorité à la navigation : seuls les points GPS des CP et de l'arrivée des spéciales seront mentionnés.

• Au total, 8 956 km dont 5 431 km de spéciales et 3 525 km de liaisons.


Super-Spéciale : à Barcelone, le 31 décembre
• Départ du Parc Fermé pour la première moto à 10h45.
• Départ de la Super Spéciale à 11h15. À noter que pour cette Super Spéciale, les motos s'élanceront dans l'ordre inverse des numéros de course alors que les autos et les camions partiront dans l'ordre des numéros de course.
Le dernier concurrent devrait arriver aux alentours de 16h30.

Départ : Place d'Espagne à Barcelone, le 1er janvier
• À partir de 10h00 pour la première moto.
• Les motos s'élanceront dans l'ordre inverse des numéros de course alors que les autos et les camions partiront dans l'ordre des numéros de course.

Spéciale : à Grenade, le 2 janvier
• Les motos prendront le départ dans l'ordre inverse du classement à l'issue de la Super Spéciale de Barcelone.
• Les autos et les camions, quant à eux, s'élanceront dans l'ordre de leur arrivée à l'issue de la Super Spéciale de Barcelone.

Journée de repos : à Atâr, le 9 janvier

Arrivée : Lac Rose à Dakar, le 16 janvier
• Arrivée, podium, remise des prix au Lac Rose.
• Une soirée réunissant l'ensemble des suiveurs du rallye clôturera cette 27ème édition du Dakar au Club Med.

 Jour après jour - Étape après étape

          Deux étapes au Mali et trois au Sénégal           

[12]-[13]-[14]-[15]-[16]   

Mali 

Mali  

Jeudi 13 janvier 2005
Liaison : 205 km - Spéciale : 370 km - Liaison : 93 km
Total : 668 km

 

Du départ de la spéciale jusqu'au barrage de Manantali, la piste, toujours en latérite, est plutôt large et autorise un pilotage rapide. Durant les 150 km suivants, c'est le retour à un paysage de brousse, où la piste s'apparente le plus souvent à un sentier. Les spécialistes de trial seront les plus à l'aise, pour le franchissement des falaises de Tambaoura. L'arrivée du secteur sélectif est jugée à Sadiola, petite ville malienne connue pour sa mine d'or à ciel ouvert.

Infos Gauloises :

Avec l'entrée au Mali et un terrain globalement plus roulant, l'étape de reprise après une journée de deuil pour les motos a profité à Andy Caldecott. Pas de changement important au classement général. En autos, quatrième victoire de Stéphane Peterhansel qui conforte son avantage sur Luc Alphand au classement général.

Brassard noir noué au bras gauche en souvenir de Fabrizio Meoni, les 108 motards encore en course ont fait leurs premiers kilomètres au Mali dans la nuit, pour une longue liaison de 205 km qui les menait au départ de la spéciale. Au-delà du contexte particulièrement douloureux de cette reprise pour les pilotes KTM – Gauloises, c'est surtout du changement de décor entre le désert et l'Afrique noire qu'ont profité Andy Caldecott et, dans une moindre mesure Chris Blais, pour signer les deux meilleurs temps au CP 1. A ce stade, le leader du classement général Cyril Despres accusait un retard de 6'35'' lié à une légère chute qui l'a obligé à rouler avec un pot d'échappement endommagé jusqu'à ce poste de ravitaillement. La deuxième partie, propice au pilotage pur, a permis à David Frétigné, expert en la matière, de prendre au kilomètre 246 un avantage de 1'13'' sur Caldecott, avec qui la lutte à distance était lancée. Mais avec sa Yamaha de plus petite cylindrée, Frétigné n'a pu rivaliser en termes de vitesse pure avec l'Australien sur une portion très roulante. Caldecott signe en conséquence sa deuxième victoire sur le rallye, Despres (7ème de l'étape), conservant la tête du classement général avec 16' d'avance sur Coma.

Sur quatre roues, les pilotes avaient déjà eu une étape pour s'acclimater aux particularités de la conduite en brousse. Cette deuxième journée sur les pistes rapides du Mali a permis aux deux Mitsubishi de tête de conforter leur avance sur la concurrence avec une quatrième victoire pour Stéphane Peterhansel cette année. Le tenant du titre, décidément à l'aise sur tous les terrains, fait grimper son total à 48 victoires d'étape, auto et moto confondues, et soigne surtout son écart sur Alphand au classement général à 3 étapes de la spéciale finale de Dakar. Avec 27'23'' d'avance sur son premier poursuivant et probablement des consignes d'équipe qui le protège d'Alphand, « Peter » semble en bonne voie.

Giniel De Villiers, dont les aptitudes s'adaptent parfaitement au terrain malien, a fait ce qu'il a pu pour rester au contact de Peterhansel mais n'a pas pu l'empêcher de creuser l'écart après avoir été dépassé en début de spéciale. Derrière, le changement de pays s'est accompagné d'un changement de visages et même de type de véhicules puisque Thierry Magnaldi et son buggy se placent 3ème , tandis que « Nani » Roma décroche une belle 4ème place, son meilleur résultat sur quatre roues jusqu'à présent.

Un autre Catalan aurait aussi pu se mettre en évidence dans cette 13ème étape. Josep-Maria Servia, qui s'était déjà encastré dans un arbre la veille, a eu un nouvel accident au Mali, 10 km après avoir passé le CP2 avec le 3ème temps. Sorti de route en faisant un tonneau, le Catalan et son copilote, indemnes, sont parvenus à remettre le buggy sur ses roues. Mais ayant notamment perdu son capot arrière, Servia a dû continuer de rouler à une allure extrêmement réduite vers Kayes
 

Scratch :

CLASSEMENT SCRATCH AUTOS
Pos.	Dos.	Nom	Marque	Temps	Écart	Pénalité
1	306	PETERHANSEL / COTTRET	MITSUBISHI	3h 30' 07"	00' 00"
2	312	ALPHAND / PICARD	MITSUBISHI	3h 34' 24"	04' 17"
3	314	DE VILLIERS / LURQUIN	NISSAN	3h 38' 06"	07' 59"
4	305	MAGNALDI / FORTHOMME	HONDA	3h 39' 26"	09' 19"
5	320	ROMA / MAGNE	MITSUBISHI	3h 41' 50"	11' 43"

63

301

SERVIA / DEBRON

SCHLES-FORD-RAID

5h 56' 41"

2h 26' 34"

Général :

CLASSEMENT GÉNÉRAL AUTOS
Pos.	Dos.	Nom	Marque	Temps	Écart	Pénalité
1	306	PETERHANSEL / COTTRET	MITSUBISHI	44h 35' 20"	00' 00"
2	312	ALPHAND / PICARD	MITSUBISHI	45h 02' 53"	27' 33"
3	310	KLEINSCHMIDT / PONS	VOLKSWAGEN	46h 06' 15"	1h 30' 55"
4	314	DE VILLIERS / LURQUIN	NISSAN	48h 50' 52"	4h 15' 32"
5	307	SABY / PERIN	VOLKSWAGEN	53h 35' 17"	8h 59' 57"
6	320	ROMA / MAGNE	MITSUBISHI	53h 50' 31"	9h 15' 11"
7	315	SOUSA / DELLI - ZOTTI	NISSAN	54h 36' 49"	10h 01' 29"
8	305	MAGNALDI / FORTHOMME	HONDA	55h 47' 21"	11h 12' 01"
9	325	MONTERDE / TORNABELL	BMW	57h 50' 22"	13h 15' 02"
10	353	DALMAU / OLLER	TOT CURSES	62h 40' 42"	18h 05' 22"
11	317	GORDON / VON ZITZEWITZ	VOLKSWAGEN	63h 03' 08"	18h 27' 48"
12	362	MITSUHASHI / PONCET	NISSAN	63h 19' 20"	18h 44' 00"
13	427	LEYDS / VAANHOLT	BOWLER	64h 51' 51"	20h 16' 31"
14	346	SELGA / SALIDO	BOWLER	65h 21' 50"	20h 46' 30"
15	328	CHARBONNIER / ANTONIOLLI	BOWLER	65h 37' 26"	21h 02' 06"	1h 00' 00"
16	326	PALIK / DARAZSI	NISSAN	66h 14' 54"	21h 39' 34"
17	343	ASAGA / NUMATA	TOYOTA	67h 54' 49"	23h 19' 29"
18	339	KOLBERG / ROLDAN	MITSUBISHI	68h 14' 43"	23h 39' 23"	1h 00' 00"
19	301	SERVIA / DEBRON	SCHLES-FORD-RAID	68h 55' 46"	24h 20' 26"	1h 00' 00"

21h45 

Josep-Maria Servia, après avoir encastré son véhicule dans un arbre pendant l’étape 12, a enchaîné entre Bamako et Kayes par une belle sortie de route avec tonneaux. L’ampleur des dégâts lui a fait renoncer à la fin du rallye,  après l’abandon forcé du V8 de Jean-Louis. L’analyse du Catalan à son arrivée à Kayes est chargée de dépit : « L’accident n’est pas très grave mais je suis obligé de rentrer à la maison. Je suis rentré trop vite dans un virage en descente alors je suis parti en tête en queue pour terminer par un tonneau. La mécanique est encore parfaite mais par contre la carrosserie est très abîmée et l’habitacle complètement déformé. Et bien sûr nous ne disposons pas des pièces nécessaires pour réparer. C’est malheureux de devoir abandonner à trois jours de la fin, surtout que c’était très important pour Jean-Louis d’amener au moins une voiture à Dakar.

ÉTAPE 14 : KAYES > TAMBACOUNDA                 

Vendredi 14 janvier 2005
Liaison : 93 km - Spéciale : 529 km - Liaison : 8 km
Total : 630 km

C'est de Sadiola, au Mali, que sera lancé le chronomètre, direction plein sud le long de la frontière sénégalaise. La piste en latérite rétrécit peu à peu pour mener à un paysage de savane aux environs de Satadougou. C'est là que le rallye traverse la rivière Falémé, qui reste dans la mémoire des plus anciens concurrents un lieu chargé d'histoire, symbole de l'entrée au Sénégal et d'arrivée toute proche. La piste qui conduit à Tambacounda alterne paysages de brousse, passages dans les villages et baignades éclair dans de petites rivières en pays Soninké.

2h05

Le mécanos de Jean Louis Schlesser à la rescousse
Philippe Gache avait déjà bien entamé son buggy la veille, mais une erreur de conduite a bien failli lui coûter cher. Après s’être endormi à 20 kilomètres de l’arrivée de la spéciale, sn buggy s’est pris dans une ornière et a effectué plusieurs tonneaux. « La carrosserie est explosée mais le moteur continue de tourner », se rassure le mécanicien en chef pendant que Gache s’accorde quelques heures de repos. « Nous avons récupéré la porte, le capot avant et le capot arrière de la voiture d’Errandonea, qui est hors-course depuis quelques jours. Les mécanos de Jean-Louis Schlesser sont vraiment sympas, ils sont venus nous aider pour travailler à 5. Grâce à tout ce petit monde Philippe devrait pouvoir repartir ».

INFO FORD PRESSE

DAKAR 2005
VENDREDI 14 JANVIER


Josep Maria Servia contraint à l’abandon



Après avoir subi une sortie de route suivie de tonneaux hier, dans l’étape ralliant Bamako à Kayes, Josep Maria Servia n’a pas pu repartir ce matin et se voit donc contraint d’abandonner à seulement trois jours de l’arrivée. Un coup dur pour le pilote catalan qui avait pour objectif prioritaire de mener son buggy Schlesser Ford jusqu’à Dakar.


Depuis le retrait de Jean-Louis Schlesser dans la très dure étape Zouerat-Tichit en Mauritanie, Josep Maria Servia avait repris le flambeau pour son équipe. Comme beaucoup d’autres concurrents, le pilote espagnol avait été considérablement retardé par une panne d’essence dans cette étape et avait chuté à la 58ème place du classement. Appliqué et déterminé, il était remonté parmi les vingt premiers après avoir enchaîné un neuvième, un sixième puis un onzième meilleurs temps dans les trois étapes séparant Atar de Bamako. La sortie de route d’hier a brutalement stoppé son élan alors qu’il était pointé en troisième position dans la spéciale. L’accident n’était pas très grave en soi mais des éléments de carrosserie indispensables pour poursuivre la course ont été endommagés et il n’était pas possible de les remplacer. Après avoir rejoint le bivouac, l’équipage a dû se résoudre à abandonner alors que la voiture était intacte sur le plan mécanique.

« L’an dernier nous avions fini sur le podium, cette année nous avons accumulé les pépins, regrette Jean-Louis Schlesser. Je n’aurais pas abandonné si le camion d’assistance que nous attendions n’était pas resté bloqué dans un chott. Mais c’est le Dakar. Nous allons tirer les enseignements de cette course et nous remettre immédiatement au travail en vue de la prochaine édition. Je suis bien sûr déçu de notre prestation, mais les performances de nos buggies étaient encourageantes. J’avais pris la tête de la spéciale quand j’ai dû m’arrêter et j’avais signé un cinquième meilleur temps la veille. Nous disputerons quelques manches de la Coupe du Monde qui nous aideront dans notre préparation. »

Scratch :

CLASSEMENT SCRATCH AUTOS
Pos.	Dos.	Nom	Marque	Temps	Écart	Pénalité
1	311	VATANEN / SIVIERO	NISSAN	4h 50' 08"	00' 00"
2	307	SABY / PERIN	VOLKSWAGEN	4h 59' 24"	09' 16"
3	314	DE VILLIERS / LURQUIN	NISSAN	5h 01' 53"	11' 45"
4	320	ROMA / MAGNE	MITSUBISHI	5h 04' 55"	14' 47"
5	305	MAGNALDI / FORTHOMME	HONDA	5h 06' 00"	15' 52"
6	339	KOLBERG / ROLDAN	MITSUBISHI	5h 08' 07"	17' 59"
7	312	ALPHAND / PICARD	MITSUBISHI	5h 10' 11"	20' 03"
8	306	PETERHANSEL / COTTRET	MITSUBISHI	5h 11' 03"	20' 55"
9	325	MONTERDE / TORNABELL	BMW	5h 12' 38"	22' 30"
10	315	SOUSA / DELLI - ZOTTI	NISSAN	5h 14' 01"	23' 53"

Général :

CLASSEMENT GÉNÉRAL AUTOS
Pos.	Dos.	Nom	Marque	Temps	Écart	Pénalité
1	306	PETERHANSEL / COTTRET	MITSUBISHI	49h 46' 23"	00' 00"
2	312	ALPHAND / PICARD	MITSUBISHI	50h 13' 04"	26' 41"
3	310	KLEINSCHMIDT / PONS	VOLKSWAGEN	53h 02' 40"	3h 16' 17"
4	314	DE VILLIERS / LURQUIN	NISSAN	53h 52' 45"	4h 06' 22"
5	307	SABY / PERIN	VOLKSWAGEN	58h 34' 41"	8h 48' 18"
6	320	ROMA / MAGNE	MITSUBISHI	58h 55' 26"	9h 09' 03"
7	315	SOUSA / DELLI - ZOTTI	NISSAN	59h 50' 50"	10h 04' 27"
8	305	MAGNALDI / FORTHOMME	HONDA	60h 53' 21"	11h 06' 58"
9	325	MONTERDE / TORNABELL	BMW	63h 03' 00"	13h 16' 37"
10	353	DALMAU / OLLER	TOT CURSES	68h 35' 09"	18h 48' 46"

Samedi 15 janvier 2005
Liaison : 108 km - Spéciale : 225 km - Liaison : 236 km
Total : 569 km

Les concurrents retrouvent ici le goudron pour une liaison d'environ 100 km jusqu'au départ de la spéciale. Un tracé propice aux prouesses de pilotage pour tous ceux à qui il reste de l'énergie. On quitte la forêt tropicale pour la savane, le paysage s'éclaircit au fil des kilomètres mais les points de repère font défaut. Une fois la spéciale terminée, il reste 200 km de route à travers le Sénégal, à savourer à allure réduite, sécurité et plaisir obligent ! Pas de bivoua