La France

ÉTAPE 1 : MARSEILLE - NARBONNE

Mercredi 1er janvier 2003

- Prologue : 1 km

- Liaison : 264 km

- Total : 265 km

Tracé dans l’enceinte du Parc Chanot sur 2 pistes parallèles. Prologue nocturne, il s’agit d’un spectacle à part entière, où hommes et machines donnent le meilleur d’eux-mêmes sur une piste spécialement créée pour l’occasion. Une soirée festive à ne pas manquer. Accès gratuit pour tous. Les concurrents enchaînent ensuite par une liaison en direction de Narbonne avec deux contrôles de passage : l’un à Salon de Provence et l’autre à Nîmes où un repas chaud est servi dans les arènes.
Premier passage du rallye à Narbonne en 1998.

Toute la caravane fait étape à Narbonne, charmante ville du département de l’Aude, entourées des vestiges d’un passé riche. Colonisée par les Romains en 118 av. J.-C., l'antique cité, port florissant et ville marchande, connut une grande prospérité tout au long de la période romaine. Important centre de communications entre la France et l'Espagne, Narbonne est aujourd'hui une ville commerçante et touristique.

Scratch :

1	201	SHINOZUKA / DELLI - ZOTTI	01' 43"	00' 00"
2	206	PETERHANSEL / COTTRET	01' 44"	00' 01"
3	200	MASUOKA / SCHULZ	01' 44"	00' 01"
4	207	BIASION / SIVIERO	01' 46"	00' 03"
5	215	HENRARD / WILLIS	01' 49"	00' 06"
6	202	FONTENAY / PICARD	01' 50"	00' 07"
7	214	MAGNALDI / LAVIEILLE	01' 51"	00' 08"

8	208	SCHLESSER / LURQUIN	01' 51"	00' 08"
9	209	SERVIA / OLLER CARBO	01' 52"	00' 09"

ÉTAPE 2 : NARBONNE - CASTELLÓN

Jeudi 2 janvier 2003

- Liaison : 21 km

- Spéciale : 43 km

- Liaison : 510 km

- Total : 574 km

Après une nuit réparatrice, les concurrents rejoignent la péninsule ibérique,  après une spéciale de 43 km tracée uniquement sur des chemins communaux et avec l’appui des communes traversées, elle prend son départ à proximité de Portel des Corbières, avant de monter vers le Plan du Pal où se déroule l’essentiel du circuit, grâce à la complicité des communes de Villeseque et de Roquefort des Corbières où est jugée l’arrivée. Puis les concurrents rejoignent un point de regroupement pour faire de l’assistance sur l’aire de la Palme, sur la nationale 9. Ils enchaînent sur une liaison qui les conduit à Castellón, à quelques kilomètres de Valencia. Spectacle assuré jusqu’au milieu de l’après-midi.

Premier passage du Rallye en 2001 à Castellón.

Castellón, ville d'environ 150 000 habitants, propose de magnifiques installations touristiques, une grande plage de 14 km, des infrastructures sportives modernes et une température idéale pour profiter des vacances inoubliables qui incitent les touristes les plus exigeants à revenir. Castellón est la plus septentrionale des trois provinces de la Comunitat Valenciana, deuxième province la plus montagneuse d'Espagne avec le pic de
Penyagolosa perché à 1.812 mètres.

Jean Louis Schlesser :

"La spéciale était étroite et boueuse, je n'ai pas pris de risques, j'aurai pu gagner 1 minute en attaquant, mais il reste des milliers de kilomètres à parcourir, de ce fait les consignes sont à la prudence."

Stéphane Peterhansel remporte la spéciale juste devant le sud Africain De Villiers et Masuoka. Compte tenu du terrain piègeux, Jean- Louis Schlesser a adopté un rythme prudent qui explique sa 14ème place derrière Servia (11ème).
 

Scratch :

 

1	206	PETERHANSEL / COTTRET	38' 48"	00' 00"
2	217	DE VILLIERS / MAIMON	39' 05"	00' 17"
3	200	MASUOKA / SCHULZ	39' 22"	00' 34"
4	205	DE MEVIUS / GUEHENNEC	39' 32"	00' 44"
5	204	VATANEN / THORNER	39' 35"	00' 47"
6	207	BIASION / SIVIERO	39' 40"	00' 52"
7	211	SOUSA / MAGNE	39' 54"	01' 06"
8	210	DE LAVERGNE / DUBOIS	40' 15"	01' 27"
9	202	FONTENAY / PICARD	40' 24"	01' 36"
10	201	SHINOZUKA / DELLI - ZOTTI	40' 30"	01' 42"
11	209	SERVIA / OLLER CARBO	40' 52"	02' 04"
12	221	ALPHAND / STEVENSON	40' 54"	02' 06"
13	247	DEPPING / BACHHUBER	41' 30"	02' 42"
14	208	SCHLESSER / LURQUIN	41' 43"	02' 55"

Général :

 

1	206	PETERHANSEL / COTTRET	38' 48"	00' 00"
2	217	DE VILLIERS / MAIMON	39' 05"	00' 17"
3	200	MASUOKA / SCHULZ	39' 22"	00' 34"
4	205	DE MEVIUS / GUEHENNEC	39' 32"	00' 44"
5	204	VATANEN / THORNER	39' 35"	00' 47"
6	207	BIASION / SIVIERO	39' 40"	00' 52"
7	211	SOUSA / MAGNE	39' 54"	01' 06"
8	210	DE LAVERGNE / DUBOIS	40' 15"	01' 27"
9	202	FONTENAY / PICARD	40' 24"	01' 36"
10	201	SHINOZUKA / DELLI - ZOTTI	40' 30"	01' 42"
11	209	SERVIA / OLLER CARBO	40' 52"	02' 04"
12	221	ALPHAND / STEVENSON	40' 54"	02' 06"
13	247	DEPPING / BACHHUBER	41' 30"	02' 42"
14	208	SCHLESSER / LURQUIN	41' 43"	02' 55"

ÉTAPE 3 : CASTELLÓN - VALENCIA

Vendredi 3 janvier 2003

- Liaison : 5 km

- Spéciale : 10 km

- Liaison : 60 km

- Total : 75 km

La spéciale est tracée à proximitè de la ville et l'arrivée est jugée sur la plage. A l'issue de la spéciale les concurrents rejoignent le port de Valencia pour l'embarquement. Le départ du bateau est prévu dans la nuit mais avant de partir pour l'Afrique, une paella géante est organisée pour tous par la Comunitat Valenciana.

Capitale de la communauté autonome de Valencia située à 3 km de la Méditerranée, Valencia est la troisième agglomération du pays (749 361 habitants). Valencia est dotée d'un grand marché agricole, au centre d'une riche "huerta" (verger) et s'impose comme un important carrefour industriel desservi par le port d'El Grao (7,8 Mt de marchandises et 0,4 million de voyageurs). Curiosités : Nombreuses églises et monuments du XIIIe au XVIIIe siècle.

Jean Louis Schlesser (Gauloises Schlesser Ford) 11e à 0’37

« Ce genre de spéciale est propre au rallye mais ce n’est pas une bonne partie pour nous. Il est difficile de prévoir la profondeur et la densité du sable. Nous aurions peut-être dû dégonfler un peu plus les pneus, mais nous en sommes sortis sans problèmes. »

Josep Maria Servia (Gauloises Schlesser Ford) 14e à 0’49

« Le sable était très mou, mais nous n’avons pas eu trop de problèmes. Ce fut un bon spectacle pour le public mais difficile pour nous. L’arrivée en Afrique sera un soulagement. »

 

Scratch :

Général :

TRANSFERT MARITIME

Samedi 4 janvier 2003
Les concurrents sont à bord du bateau pendant un jour et deux nuits. Des animations sont organisées ainsi que le briefing général. Une première pose avant d'attaquer les choses sérieuses en Afrique.

ÉTAPE 4 : TUNIS - TOZEUR

Dimanche 5 janvier 2003

- Liaison : 89 km

- Spéciale : 25 km

- Liaison : 349 km

- Total : 463 km

Itinéraire parallèle pour les assistances : 450 km

Après la traversée, les concurrents débarquent sur le port de Tunis. La liaison, traverse le centre de la ville. Un CP est installé en centre ville, en face de la cathédrale.
La première partie de la spéciale est tracée sur des pistes sinueuses et vallonnées, entre collines et forêts de sapins. Parfois étroite, parfois large et empierrée, la piste présente des courbes très irrégulières. Au fur et à mesure elle devient moins sinueuse, plus large et poussiéreuse, au milieu de vallées de champs en enfilade. Elle laisse la part belle au pilotage. C'est la plus courte spéciale de cette 25ème édition. Une spéciale de mise en jambe, courte et très belle, pour finir sur une liaison jusqu'aux portes du désert.

Tozeur est l'une des oasis les plus célèbres du monde, irriguée par 200 sources. Elle abrite une splendide palmeraie de plus de 1000 ha qui comptent plus de 400 000 arbres. Tozeur est la ville oasienne par excellence et reste emprunte d'une forte tradition culturelle.

Jean-Louis Schlesser (Gauloises Schlesser Ford) 4ème à 0’28

« C’est bon d’être en Afrique ! La spéciale ne nous convenait pas vraiment, très glissante et sinueuse, mais c’était mieux que les précédentes. Demain nous partirons en 4ème position, ce qui compte tenu du profil de l’étape est idéal… j’espère avoir une bonne journée pour cette première vraie spéciale. »

Josep Maria Servia (Gauloises Schlesser Ford) 12ème à 1’37

« Pas de problème avec la voiture et nous avons fait la spéciale facilement. En fonction du terrain demain, on pourrait attaquer un peu plus.»

Scratch :

 

1	206	PETERHANSEL / COTTRET	18' 26"	00' 00"
2	205	DE MEVIUS / GUEHENNEC	18' 48"	00' 22"
3	204	VATANEN / THORNER	18' 54"	00' 28"
4	208	SCHLESSER / LURQUIN	18' 54"	00' 28"
5	217	DE VILLIERS / MAIMON	19' 16"	00' 50"
6	202	FONTENAY / PICARD	19' 21"	00' 55"
7	200	MASUOKA / SCHULZ	19' 22"	00' 56"
8	207	BIASION / SIVIERO	19' 34"	01' 08"
9	210	DE LAVERGNE / DUBOIS	19' 40"	01' 14"
10	211	SOUSA / MAGNE	19' 45"	01' 19"
11	221	ALPHAND / STEVENSON	19' 51"	01' 25"
12	209	SERVIA / OLLER CARBO	20' 03"	01' 37"

Général :

 

1	206	PETERHANSEL / COTTRET	1h 04' 01"	00' 00"
2	217	DE VILLIERS / MAIMON	1h 05' 24"	01' 23"
3	200	MASUOKA / SCHULZ	1h 05' 26"	01' 25"
4	204	VATANEN / THORNER	1h 05' 35"	01' 34"
5	205	DE MEVIUS / GUEHENNEC	1h 05' 41"	01' 40"
6	207	BIASION / SIVIERO	1h 06' 13"	02' 12"
7	211	SOUSA / MAGNE	1h 06' 49"	02' 48"
8	202	FONTENAY / PICARD	1h 06' 57"	02' 56"
9	210	DE LAVERGNE / DUBOIS	1h 07' 19"	03' 18"
10	208	SCHLESSER / LURQUIN	1h 07' 56"	03' 55"
11	201	SHINOZUKA / DELLI - ZOTTI	1h 08' 01"	04' 00"
12	209	SERVIA / OLLER CARBO	1h 08' 26"	04' 25"

ÉTAPE 5 : TOZEUR - EL BORMA

Lundi 6 janvier 2003
 

- Liaison : 133 km

- Spéciale : 285 km

- Liaison : 76 km -

 Total : 494 km

Itinéraire parallèle pour les assistances : 578 km

Les concurrents rentrent dans le vif du sujet :
le terrain devient sablonneux et les premiers franchissements apparaissent, ainsi que les nombreux changements de direction.
En début de spéciale, la piste est rapide avec alternance de passages empierrés et sablonneux. Puis, au fil des kilomètres elle est peu à peu envahie par les dunettes et les langues de sable, avec alternance de passages rapides et sinueux. Premiers hors pistes et premiers franchissements !
En milieu de spéciale, les pistes sont roulantes, empierrées, rapides, avec des ondulations et des "jumps". Le tracé serpente entre les collines et la navigation est plus difficile : nombreuses pistes parallèles avec peu de points de repère ! Fin de spéciale rapide.

Située dans l'extrême sud tunisien, à environ 800 km au sud de Tunis, caché dans le grand erg de l'est Sahara, El Borma est le premier centre d'exploitation pétrolière en Tunisie et l'un des plus grands du Sahara. Le mot "borma" en tunisien veut dire "dents de rasoir", évocation poétique des dunes d'El Borma, aux formes acérées.

Double crevaison pour Jean-Louis...

Scratch :

 

1	200	MASUOKA / SCHULZ	2h 31' 59"	00' 00"
2	206	PETERHANSEL / COTTRET	2h 34' 19"	02' 20"
3	201	SHINOZUKA / DELLI - ZOTTI	2h 40' 13"	08' 14"
4	205	DE MEVIUS / GUEHENNEC	2h 43' 41"	11' 42"
5	207	BIASION / SIVIERO	2h 46' 20"	14' 21"
6	215	HENRARD / WILLIS	2h 47' 03"	15' 04"
7	208	SCHLESSER / LURQUIN	2h 47' 36"	15' 37"
8	202	FONTENAY / PICARD	2h 47' 59"	16' 00"
9	217	DE VILLIERS / MAIMON	2h 49' 28"	17' 29"
10	203	KLEINSCHMIDT / PONS	2h 50' 11"	18' 12"
11	211	SOUSA / MAGNE	2h 53' 18"	21' 19"
12	204	VATANEN / THORNER	2h 57' 06"	25' 07"
19	209	SERVIA / OLLER CARBO	3h 19' 48"	47' 49"

Général :

 

1	200	MASUOKA / SCHULZ	3h 37' 25"	00' 00"
2	206	PETERHANSEL / COTTRET	3h 38' 20"	00' 55"
3	201	SHINOZUKA / DELLI - ZOTTI	3h 48' 14"	10' 49"
4	205	DE MEVIUS / GUEHENNEC	3h 49' 22"	11' 57"
5	207	BIASION / SIVIERO	3h 52' 33"	15' 08"
6	217	DE VILLIERS / MAIMON	3h 54' 52"	17' 27"
7	202	FONTENAY / PICARD	3h 54' 56"	17' 31"
8	208	SCHLESSER / LURQUIN	3h 55' 32"	18' 07"
9	215	HENRARD / WILLIS	3h 56' 52"	19' 27"
10	211	SOUSA / MAGNE	4h 00' 07"	22' 42"
11	204	VATANEN / THORNER	4h 02' 41"	25' 16"
12	203	KLEINSCHMIDT / PONS	4h 09' 04"	31' 39"
18	209	SERVIA / OLLER CARBO	4h 28' 14"	50' 49"