Rallye Orpi Maroc
du 4 au 9 juin 2003

 

Josep Maria SERVIA et François BORSOTTO

 

3ème au Classement Général
 
 
 
 
 
 

Pour cette quatrième manche de la Coupe du Monde des Rallyes Tout Terrain, Jean-Louis Schlesser engage deux voitures :

Schlesser-Ford Raid X 202 et Schlesser-Ford Raid X 433

 

Le désert vire au rouge!

   Aux pieds de l'Atlas, dans un décor riche en couleurs, le sud marocain arbore toute sa diversité pour offrir aux concurrents du 4ème Rallye ORPI Maroc, le terrain idéal pour une confrontation au sommet. Cinq jours d'une course intense qui n’aura jamais été aussi ouverte puisqu’elle verra s'affronter, entre dunes géantes et pistes techniques propices à la navigation, tout le gratin mondial de la planète rallye-raid. Deux mois après le Rallye OPTIC 2000 Tunisie, pour cette deuxième manche africaine de la Coupe du Monde FIA et du Championnat du Monde FIM, champions et stars se sont d'ores et déjà fixés rendez-vous, le 4 juin prochain à Erfoud, pour les vérifications techniques et administratives de cette épreuve qui, en l'espace de quelques années a pris une place prépondérante dans le calendrier...Vainqueur, voici dix jours, de la récente Baja portugaise, Carlos Souza et son Proto Pick-Up Mitsubishi tâchera de poursuivre sur sa lancée, face à des adversaires des plus coriaces. A commencer, bien entendu, par les nouveaux buggy Ford de Jean-Louis Schlesser et de l'Espagnol Jose Maria Servia. Vainqueur en Tunisie, Schlesser s'est relancé dans la course au titre mondial et aimerait profiter de l'occasion pour frapper un grand coup. Il faudra néanmoinsse méfier du Pick-Up Nissan officiel de Giniel De Villiers. Véritable révélation du dernier Dakar, le Sud-Africain a emmagasiné l'expérience nécessaire pour faire parler sa vélocité naturelle. Autre jeune loup de la discipline, Nicolas Misslin, repart quant à lui à l'assaut des pistes africaines, au volant du redoutable ‘’ancien’’ Pajero d'usine qu'il avait découvert, voici deux mois en Tunisie. Attention aussi au Polonais Komornicki, dont le Pajero T2 essence, pourrait, lui aussi avoir son mot à dire. Au rayon des nouveautés, Yves Loubet, le rallyman français, reprend du désert, au volant d'un Pick-Up Nissan du Team Dessoude, tandis que Philippe Gache et Franck Lagorce, les deux célèbres ‘'pistards’' entrent de plein pieds dans la discipline au volant de deux impressionnants Protrucks. Ces ‘'monstres'’ de puissance, ‘'made in USA’’, qui débarqueront d'ailleurs en force lors de ce 4e Rallye ORPI Maroc, puisque Eric Vigouroux et Thierry Magnaldi (assisté d'Alain Olivier), complèteront le peloton des gros calibres. Signalons également qu'Alexandre Debanne, le célèbre animateur télé, excellent pilote automobile, a décidé de se bâtir également une carrière dans le désert au volant d'une Toyota aux couleurs d'ORPI. Enfin, Paul Belmondo vient juste de confirmer son engagement au volant d’un Nissan du Team Dessoude.
(Communiqué Orpi )

 
 
 
 
L'équipe engagée pour le Rallye Orpi Maroc 2003
Jean-Louis SCHLESSER - Jean-Marie LURQUIN
Schlesser-Ford Raid X 202-  N°
Josep Maria SERVIA- François BORSOTTO
Schlesser-Ford Raid X 433-  N°
Assistance :
Mercedes P.199 : Francis Delimbeuf/Arnaud Mounier/ Jérôme Broeks

Mercedes K.437 :Xavier Turlais/Charles Lopez/Philippe Garnier
Vérifications techniques & administratives à Erfoud le Mercredi 4 juin 2003 à 13h00

Mercredi 4 juin –

Erfoud – Vérifications

Tout le monde est fin prêt !

C’est dans la plus grande convivialité que près de 110 concurrents ont satisfait aujourd’hui aux vérifications techniques et administratives du 4e Rallye ORPI Maroc qui s’élancera dès demain matin de la petite ville d’Erfoud, à 300 kilomètres au nord-est de Ouarzazate.  Cinquante-deux équipages auto et 57 motos, parmi lesquels tous les ténors de la discipline, fourbissent leurs armes avant ce deuxième rendez-vous africain de la Coupe du Monde FIA (auto) et du Championnat du Monde FIM (moto) qui se déclinera en cinq actes et près de 1.750 kilomètres sur des terrains aussi variés que superbes entre Erfoud et Marrakech, où l’arrivée sera jugée lundi prochain.

Invaincu sur le sol marocain depuis trois ans, Jean-Louis Schlesser et son nouveau buggy à moteur Ford fut parmi les premiers à se présenter, ce matin sur le parvis de l’hôtel servant de QG à l’organisation. Le leader actuel de la Coupe du Monde FIA, aligne une version corrigée de son « scarabée des sables ». «  On a surtout travaillé sur l’aérodynamique, le refroidissement et les suspensions», explique le pilote Français. Mais s’il part avec l’étiquette de favori, le vainqueur du dernier Rallye OPTIC 2000 Tunisie, devra pourtant de se méfier de la concurrence. A commencer par celle du Portugais Carlos Sousa, dont le Proto pick-up Mitsubishi, équipé du nouveau moteur, a fait des merveilles lors de la récente Baja Portugaise. Deuxième de la Coupe du Monde et leader de la Coupe d’Europe des Baja, Sousa, co-piloté par Henri Magne, l’ancien équipier de Schlesser, vient se mesurer à l’essentiel du plateau mondial de la discipline. « Avec Mitsubishi, mon programme est axé sur la Coupe d’Europe, je viens au Maroc et je serai à Dubai essentiellement pour jauger nos performances en vue du prochain Dakar. En revanche, si je devais l’emporter ici et prendre la tête de la Coupe du Monde, nous pourrions réadapter mon calendrier 2003. » Autres favoris sur quatre roues, le Pickup Nissan officiel du Sud-Africain Giniel De Villiers engagé par Nissan Europe et celui du rallyman français Yves Loubet auront également une belle carte à jouer.  Cinquième du dernier Dakar De Villiers a désormais acquis l’expérience nécessaire pour jouer les tout premiers rôles. Egalement candidats à une place sur le podium, le jeune Marseillais Nicolas Misslin et l’Allemande Andrea Mayer, piloteront tous deux les Mitsubishi Pajero officiels ancienne version. A surveiller aussi : la bataille du quatuor des Protruck, véritables monstres des sables, confiés aux mains expertes de Thierry Magnaldi, Eric Vigouroux et des pistards Philippe Gache et Franck Lagorce, pour qui ce Rallye ORPI Maroc sera la première course sur le sol africain. Belle bagarre en perspective également  en T1, la catégorie production où Jean-Pierre Strugo (Mercedes ML) aura fort à faire face au Nissan Patrol officiel de l’Espagnol Marc Blazquez et au Nissan Terrano de Paul Belmondo préparés par le Team Dessoude. Enfin, après avoir déjà conquis l’essentiel des circuits français, l’animateur Alexandre Debanne, soutenu par ORPI prendra, lui aussi, sa part de désert au volant d’une Toyota.

On prend les mêmes et on recommence ! Deux mois après le Rallye OPTIC 2000 Tunisie, tous les meilleurs motards du plateau se sont fixés rendez-vous, ici au Maroc. Pour la première fois l’écurie KTM officielle aligne ses six pilotes de pointe. Derrière les incontournables Meoni, Roma (KTM LC8), Sainct, Despres, De Gavardo et Brucy (KTM LC4), ce Rallye ORPI Maroc propose également les révélations 2003 d’une discipline qui ne cesse de s’internationaliser. A savoir l’Australien Caldecott et le Norvégien Ullevalseter, ainsi que le Polonais Dabrowski et l’Italien Graziani (tous sur KTM). Vainqueur du Dakar et double lauréat sur le sol marocain ces deux dernières années, Richard Sainct, malchanceux en Tunisie, partira avec les faveurs du pronostic. Mais la lutte s’annonce très intense également en catégorie 500cc où David Fretigne, le pilote officiel Yamaha Motor France viendra défier les Honda CRF de David Casteu et Franck Olmi au guidon de sa WR450 F pour ses débuts sur le sol africain dans le cadre d’une épreuve du championnat du Monde FIM et, surtout, pour le grand retour officiel de Yamaha dans ce type d’épreuve depuis 1998. Une autre nouveauté de taille : un système d’ordre de départ inédit (par tirage au sort le premier jour, puis par préférence en fonction du classement de l’étape de la veille, pour les 5 premiers) devrait éviter le « marquage » habituel et pimenter copieusement une course qui promet d’être de toute beauté.

 

   

C'est la bonne ambiance sur le 4ème Rallye ORPI MAROC entre l'organisateur Cyril NEVEU et Jean Louis SCHLESSER, triple vainqueur de l'épreuve.

 
 
 
La journée des vérifications est souvent l'occasion d'échanges. Ici, Jean Louis SCHLESSER et Alec POOLE,
le team manager de Nissan Europe.

File d'attente au contrôle technique, sur le parking d'un hôtel d'Erfoud.
Jeudi 5 juin 2003
Erfoud - Erfoud
1ère étape
315 Km
 
Liaison : Erfoud/Rissani  
24 km 
 
Spéciale : Rissani/Borg Yerdi
275 Km            
 
Liaison : Borg Yerdi/Erfoud
16 Km
 
    
 
J
JEUDI 5 JUIN 2003
1ère Etape : ERFOUD – ERFOUD 
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Le Rallye ORPI Maroc s’élancera de Erfoud à 300 km au Nord Est de Ouarzazate. Cette ancienne cité militaire est aussi la ville de la « Princesse des dattes ». La première étape sera en fait la même boucle qu’en 2002, mais dans l’autre sens. Une partie de la spéciale se déroulera sur le plateau de Tafilalet, appelé par les habitants de la région « La mer de palmiers ». Le parcours offrira aux concurrents, un échantillon de tous les terrains qu’ils rencontreront pendant les cinq jours de course. Ils retrouveront notamment, à mi-parcours, les dunes de Merzouga et le fameux Erg CHEBBI
 
               
 
 
Résultats :
- 1er : Schlesser/Lurquin
- 2ème : Sousa/Magne
- 3ème : Servia/Borsotto

 
 
Pos N° Pilotes Nat Marque Groupe
Classe		 Temps
Ecart
1 200 SCHLESSER
LURQUIN		 FRA SCHLESSER-FORD 2/1
2.1/1		 02h46'34
00h00'00
2 201 SOUSA
MAGNE		 POR MITSUBISHI 2/2
1.1/1		 02h51'22
00h04'48
3 206 SERVIA
BORSOTTO		 ESP SCHLESSER-F 2/3
2.1/2		 02h56'57
00h10'23
4 212 MAYER
SCHULZ		 ALL MITSUBISHI 2/4
1.1/2		 03h00'35
00h14'01
5 202 MISSLIN
POLATO		 FRA MITSUBISHI 2/5
1.1/3		 03h02'32
00h15'58
6 205 DE VILLIERS
THORNER		 AFS NISSAN 2/6
1.1/4		 03h05'20
00h18'46
7 208 MAGNALDI
OLIVIER		 FRA PRO-TRUCK 2/7
2.1/3		 03h08'59
00h22'25
8 207 LOUBET
DUBOIS		 FRA NISSAN 2/8
1.1/5		 03h13'49
00h27'15
9 203 KOMORNICKI
MARTON		 POL MITSUBISHI 2/9
1.1/6		 03h20'23
00h33'49
10 204 MONTERDE
TORNABELL		 ESP MITSUBISHI 2/10
1.2/1		 03h22'27
00h35'53
 

Classement de l'équipe au général :
-  Jean-louis Schlesser / Jean-Marie Lurquin N°  : 1
-  Josep Maria Servia/ François Borsotto N°  : 3

 

Jean Louis SCHLESSER et Jean-Marie LURQUIN ouvraient la piste. Ils n’ont jamais revu leurs adversaires et s’imposent avec
près de 5 minutes d’avance sur le second

 

Jeudi 5 juin -

Etape 1 : Erfoud - Erfoud (ES1 : 275 km)

Schlesser et Despres dans le vent

Une étape variée faite de pistes rapides et sinueuses, de franchissement de dunes avec le passage dans l’erg de Merzouga, mais aussi de secteurs plus empierrés : si cette première étape du 4e Rallye ORPI Maroc avait les allures d’une mise en bouche, le vent de sable intense qui balaya toute la région se chargea très vite d’en compliquer singulièrement le déroulement. Place donc aux surdoués en navigation qui trouvèrent d’emblée l’occasion de se mettre en évidence. A ce petit jeu, ce sont Jean-Louis Schlesser (Buggy Ford) et Cyril Despres (KTM LC4) qui ont le mieux tiré leur épingle du jeu, tandis que certains de leurs concurrents connaissaient déjà leur lot de mésaventures…

Parti en tête au petit matin, Jean-Louis Schlesser fut également le premier à couper la ligne d’arrivée de cette boucle initiale de 275 km à l’est d’Erfoud. Pointé avec sept minutes d’avance sur le Mitsubishi L200 du Portugais Carlos Sousa au point d’assistance à mi-parcours, le pilote niçois avait flairé le bon coup. Garant son buggy nez au vent, il attendit sept minutes avant de voir le Strakar pointer le museau du capot. Parti deux minutes derrière Schlesser, Sousa, pas vraiment dans le rythme ce matin, concède donc près de 5 minutes au vainqueur du dernier Rallye OPTIC 2000 Tunisie. Egalement pointé parmi les favoris, le Pickup Nissan officiel du Sud-Africain Giniel De Villiers, victime d’importants problèmes de navigation accusait, lui, un retard encore plus important approchant les 20 minutes. Du coup, juste derrière le deuxième Buggy Ford de l’Espagnol Servia, troisième du jour, l’Allemande Andrea Mayer signait, malgré une crevaison, l’exploit de cette étape au volant de ce Mitsubishi Pajero officiel ancienne version qu’elle découvre ici. Premier des quatre Protruck, l’ancien motard Thierry Magnaldi réalise, lui aussi, une excellente performance, malgré la mise en mains de cet engin hors norme. Le Varois devance le Pickup Nissan Dessoude piloté pour la première fois par le rallyman Yves Loubet, victime d’un accélérateur bloqué. Des soucis également pour les Protruck du team SMG pilotés par les pistards Philippe Gache et Franck Lagorce. Confronté à des problèmes de système de gonflage,  de direction assistée et d’échappement, Gache parvint à éviter tous les pièges des dunes et de la piste en concédant un peu plus d’une demi-heure au leader. Ce ne fut malheureusement pas le cas pour son jeune équipier, novice en Afrique, qui chaussé de pneus surgonflés, fit plus ample connaissance avec le sable ocre des dunes de Merzouga. En catégorie production (T1), la bagarre est bel et bien lancée entre la Mercedes ML de Strugo, le Nissan Pathfinder de Paul Belmondo  et le Nissan Patrol officiel de l’Espagnol Blazquez. 

Sur deux roues, la première étape de ce Rallye ORPI Maroc s’est jouée… pour un souffle, entre Cyril Despres, et Richard Sainct. Deux secondes, c’est tout ce qui sépare les pilotes officiels KTM au guidon de leurs KTM LC4. Un grain de sable qui permet à Despres de choisir, en priorité et selon la nouvelle règle testée ici, son ordre de départ pour la deuxième étape. Les deux Français devancent Roma de plus de deux minutes, tandis que Meoni, un peu lent à l’allumage, concède près de six minutes au guidon de l’autre KTM LC8. Premier privé du jour, le Norvégien Ullevalseter (KTM) profite des ennuis (GPS, essence et navigation) de l’Australien Caldecott (KTM) et du manque de confiance de De Gavardo (KTM), en pleine convalescence, pour signer le 5e chrono du jour. Côté catégorie 500 cc, David Casteu (Honda 450 CRF), déjà vainqueur en Tunisie, a frappé d’emblée un grand coup. Profitant de l’expérience de Jean Brucy parti juste devant lui, Casteu  devance la Yamaha 450 officielle de David Frétigné de plus d’une demi-heure. Quant au jeune Franck Olmi, au guidon de l’autre Honda, il pointe déjà à près de 50 minutes…

 
 
Vendredi 6 juin 2003
Erfoud - Ouled Driss
2ème étape
339 Km
 
Liaison : Erfoud/Rissani  
 26 km  
 
 Spéciale : Rissani/Ouled Driss         303 Km  
 
 Liaison : Arrivée Bivouac 10 Km
 
 
 
VENDREDI 6 JUIN 2003

        2ème étape : ERFOUD – OULED DRISS                                                 

La seconde spéciale partira depuis le village de Rissani. Les pilotes emprunteront pour commencer, la piste des mines.

De couleur noire, elle est au cœur de paysages lunaires. A partir de Taouz, capitale de la grande confédération

des Aît Atta du Sahara, les concurrents descendront le long de la frontière algérienne.

Ils seront alors en contrebas du plateau de Nouhaouar. Ils traverseront des paysages à couper le souffle dans des défilés

 de montagnes parsemées de coulées de sable au cœur des roches noires. Ce parcours sera plutôt roulant.

Arrivé au village de Tissemmoumine, cap au sud pour retrouver Ouled Driss et son bivouac si confortable dans la palmeraie.

 
 
 
Toujours leader du général auto, Jean Louis SCHLESSER et Jean-Marie LURQUIN
étaient bien heureux de s’extraire du Buggy FORD,
après cette difficile étape ERFOUD.
 

La course en direct :

Vendredi 6 juin -

Etape 2 : Erfoud-Ouled Driss (ES2 : 303 km)

De Villiers, porté par le Cherghi…

C’est une habitude, en cette saison pré-estivale, un vent chaud balaye généralement le sud-marocain. Chariant le sable, façonnant les dunes et effaçant les pistes, le Cherghi a également décidé de jouer les trouble-fêtes sur cette 4e édition du Rallye ORPI Maroc. Déjà gênant lors de la première étape de jeudi, ce vent de sable d’une grande violence a encore gêné tous les concurrents, aujourd’hui, entre Erfoud et l’oasis d’Ouled Driss, à quelques encablures de la frontière algérienne. En auto, malgré quelques nouveaux soucis de navigation dans ce brouillard de sable, c’est le Nissan Pickup officiel qui permet au Sud-Africain Giniel De Villiers de signer sa première victoire d’étape en rallye-raid, devant le jeune Nicolas Misslin (Mitsubishi Pajero). Du côté des motos, c’est Meoni (KTM LC8) qui signe le temps scratch du jour, tandis que Despres (KTM LC4) consolide son avance au classement général.

Jean-Louis Schlesser (Buggy Ford) ayant décidé de ‘marquer’ le Portugais Carlos Sousa (Mitsubishi L200), son plus proche adversaire au classement général, la porte de la victoire d’étape était grande ouverte pour les autres favoris. Une occasion que Giniel De Villiers et tout le team officiel Nissan Motorsport, étaient bien décidés à saisir. Effectuant un parcours quasi sans faute, malgré une visibilité réduite, le pilote sud-africain, révélation du dernier Dakar, poussa son fameux Pickup à la limite pour signer sa première victoire d’étape dans la discipline, devant le Mitsubishi Pajero du jeune Marseillais Nicolas Misslin, victime de deux crevaisons. Deux crevaisons également pour Sousa qui termine l’étape dans le sillage d’un Jean-Louis Schlesser gérant déjà son petit capital. Mais avec un peu plus de cinq minutes d’avance au général, le quadruple vainqueur de l’épreuve sait qu’il ne pourra pas se reposer sur ses lauriers, d’ici l’arrivée, lundi à Marrakech, puisque les quatre premiers du classement se tiennent en moins d’un quart d’heure. Cinquième de l’étape après une crevaison et une erreur de navigation, l’Allemande Andrea Mayer confirme son apprentissage exemplaire du Pajero ‘usine’ ancienne version, juste devant les autres Pajero ‘clients’ des inséparables Komornicki et Monterde. Victime d’un bris de transmission, Yves Loubet classe le Pickup Nissan Dessoude à la huitième place, devant le premier des Protruck piloté par Thierry Magnaldi, victime d’une délicate sortie de piste… La bataille fait rage également en catégorie production (T1) où grâce à sa victoire d’étape, Paul Belmondo (Nissan Pathfinder Dessoude) se rapproche dangereusement du Mercredes ML de Jean-Pierre Strugo, promettant une fin de course toute aussi passionnante...

Ils ont dit…

AUTO

Giniel De Villiers (Afs/Nissan Pickup/vainqueur de l’étape) : «Après la mauvaise journée d’hier on a décidé de partir à fond ce matin. Heureusement, cette fois, cela a payé. On s’est bien bagarré sur la piste avec Sousa et Misslin que j’ai doublé à deux reprises, ce qui me fait croire que nous avons dû nous perdre encore un petit peu aujourd’hui. Mais l’essentiel est de prouver que nous pouvons nous battre à la régulière avec nos adversaires… Il nous reste maintenant à poursuivre sur cette voie…»

Nicolas Misslin (Fra/Mitsubishi Pajero/2e de l’étape) : «Malgré le peu de visibilité nous avons effectué une étape parfaite. Dommage que nous subissions deux crevaisons. Sans cela, la victoire d’étape était largement à notre portée. Ce sera peut-être pour une autre fois… »

Jean-Louis Schlesser (Fra/Buggy Ford/3e de l’étape) : «Henri Magne, mon ancien équipier et navigateur actuel de Sousa connaissant extrêmement bien la région, nous avons décidé de les attendre ce matin afin de pouvoir mieux les surveiller. Après sa première crevaison, nous avons finalement décidé de partir devant… A certains endroits on ne voyait pas plus loin que 5 mètres… »

Thierry Magnaldi (Fra/Protruck/9e de l’étape) : « Alain Olivier, mon équipier était un peu perdu dans les notes après le départ. Je pilotais à vue lorsque j’ai été surpris par un virage serré. Le Protruck s’est arrêté avec l’arrière dans le vide. On a dû placer des rochers sous les roues arrières pour pouvoir repartir… »

 

 
 
 
Résultats :
- 1er : De Villiers/Torner
- 2ème : Misslin/Polato
- 3ème : Schlesser/Lurquin

 

Pos N° Pilotes Nat Marque Groupe
Classe		 Temps
Ecart
1 205 DE VILLIERS
THORNER		 AFS NISSAN 2/1
1.1/1		 02h58'48
00h00'00
2 202 MISSLIN
POLATO		 FRA MITSUBISHI 2/2
1.1/2		 03h05'26
00h06'38
3 200 SCHLESSER
LURQUIN		 FRA SCHLESSER-FORD 2/3
2.1/1		 03h06'24
00h07'36
4 201 SOUSA
MAGNE		 POR MITSUBISHI 2/4
1.1/3		 03h06'38
00h07'50
5 212 MAYER
SCHULZ		 ALL MITSUBISHI 2/5
1.1/4		 03h14'40
00h15'52
6 203 KOMORNICKI
MARTON		 POL MITSUBISHI 2/6
1.1/5		 03h23'24
00h24'36
7 204 MONTERDE
TORNABELL		 ESP MITSUBISHI 2/7
1.2/1		 03h23'34
00h24'46
8 207 LOUBET
DUBOIS		 FRA NISSAN 2/8
1.1/6		 03h26'05
00h27'17
9 208 MAGNALDI
OLIVIER		 FRA PRO-TRUCK 2/9
2.1/2		 03h39'19
00h40'31
10 216 BELMONDO
GUEHENNEC		 FRA NISSAN 1/1
1/1		 03h43'56
00h45'08
25 206 SERVIA
BORSOTTO		 ESP SCHLES-FORD 2/22
2.1/5		 04h14'06
01h15'18

 

Classement de l'équipe au général :
-  Jean-louis Schlesser / Jean-Marie Lurquin N°  :1
-  Josep Maria Servia/ François Borsotto N°  : 10

 

Pos N° Pilotes Nat Marque Groupe
Classe		 Temps
Ecart
1 200 SCHLESSER
LURQUIN		 FRA SCHLESSER-FORD 2/1
2.1/1		 05h52'58
00h00'00
2 201 SOUSA
MAGNE		 POR MITSUBISHI 2/2
1.1/1		 05h58'00
00h05'02
3 205 DE VILLIERS
THORNER		 AFS NISSAN 2/3
1.1/2		 06h04'08
00h11'10
4 202 MISSLIN
POLATO		 FRA MITSUBISHI 2/4
1.1/3		 06h07'58
00h15'00
5 212 MAYER
SCHULZ		 ALL MITSUBISHI 2/5
1.1/4		 06h15'15
00h22'17
Samedi 7 juin 2003
 Ouled Driss-Taghdoute
3ème étape
378 Km
 
Transfert : Ouled Driss/Mhamid     
9 Km     
 
1ère Spéciale : Mhamid/Tissint    
195 Km       
 
 Liaison : Tissint/Tissint
15 Km
 

2ème Spéciale : Tissint/Tazenakth

133 Km 
 
Liaison : Tazenakth/Barrage de Taghdoute
26 Km
SAMEDI 7 JUIN 2003

 

3ème étape :        OULED DRISS – Barrage TAGHDOUTE                            
                
 
Cette étape, composée de deux spéciales sera la plus belle du Rallye. Les concurrents rencontreront absolument toutes les variétés de terrain. Le fesh fesh au début, les dunes et l’erg de Chegaga ensuite, traversé en hors piste total sur 30 km, suivra le lac asséché Iriki toujours très roulant et pour finir cette première spéciale, une ancienne piste du Dakar bordée d’énormes cairns, qui suit l’oued Draa. Après une courte liaison, la seconde spéciale sera la plus technique de l’épreuve. Les véhicules longeront dans un premier temps le Djebel avant d’attaquer le haut Atlas. Au programme, 5 cols à franchir, dont un à 2500 mètres. Avant d’entamer la descente vers Tazenakht, les concurrents en prendront plein les yeux puisqu’ils domineront la plaine d’Issil qui s’étend à perte de vue. Les bords lac du barrage de Taghdoute accueilleront le bivouac.
 
La course en direct :
 

Samedi 7 juin -

Etape 3: Ouled Driss - Barrage Taghdoute

(ES3: 195 km - ES4: 133 km)

 

De Villiers survole les pièges…

 

Ce devait être la plus belle étape de ce 4e Rallye ORPI Maroc, la plus difficile aussi. Divisée en deux secteurs chronométrés, le tracé de cette troisième journée de course qui traversait le redoutable erg Chegaga avant de mener les concurrents sur le chott Iriqui pour attaquer les pistes sinueuses s’enroulant sur les contreforts de l’Atlas, a provoqué d’importants changements au classement. Leader depuis le premier jour, Jean-Louis Schlesser (Buggy Ford), vainqueur des trois dernières éditions a été contraint à l’abandon après avoir effectué plusieurs tonneaux, heureusement sans gravité pour l’équipage. Le Mitsubishi L200 du Portugais Sousa connaissant, lui, des soucis techniques, c’est le Nissan Pickup officiel du Sud-Africain Giniel De Villiers qui réalise la bonne opération. Le pilote Nissan Motorsport, empoche non seulement les deux scratch du jour, mais de plus, il s’empare de la tête du classement général, avec plus d’une demi-heure d’avance sur Sousa. Côté motos, c’est Cyril Despres (KTM LC4), vainqueur en 2000, qui réalise le doublé du jour pour conforter son avance au général, où l’autre KTM monocylindre de Richard Sainct devance désormais les bicylindres de Roma et Meoni, allergiques aux sentiers montagneux.

Une étape, deux secteurs chronométrés. Deux visages pour la journée la plus dure de ce 4e Rallye ORPI Maroc. Hier soir, lors du briefing au bivouac d’Ouled Driss, Cyril Neveu avait été très clair : ce serait beau, mais difficile. Il n’avait pas menti. Débutant par les gigantesques dunes ocres de l’erg Chegaga, la première spéciale du matin apporta déjà son lot mésaventures. A peine sortis des dunes, Jean-Louis Schlesser (Buggy Ford), suivi de près par le Mitsubishi Pajero de Nicolas Misslin, se fit surprendre par une grande cuvette au cœur du chott Iriqui, au kilomètre 88 de la première spéciale du jour. Tandis que le Buggy Ford partait en tonneaux, le Pajero arrachait un demi train avant. Heureusement les équipages étaient indemnes, mais pour eux, le rallye s’arrêtait là. Quelques instants plus tard, après avoir aperçu son principal rival en mauvaise posture, le Portugais Sousa fut victime d’une panne de direction assistée sur son Mitsubishi L200 Strakar. Tout bénéfice pour le Sud-Africain Giniel De Villiers. Auteur de sa première victoire en rallye-raid la veille, le pilote du Nissan Pickup officiel, aligné par Nissa Motorsport, réussit une journée parfaite. Signant deux nouvelles victoires en spéciale, la révélation du dernier Dakar se voit propulsé en tête du classement général où il possède 36 minutes d’avance sur Sousa. Dixième au général ce matin, Jose-Maria Servia (Buggy Ford) évite, lui aussi, l’hécatombe pour pointer désormais en 3e position, devant le Polonais Komornicki (Mitsubishi Pajero) et le rallyman Français Yves Loubet (Nissan Pickup), qui profitent des ennuis des Pajero de Mayer (pont avant) et de Monterde (triangle de roue) pour entrer dans le top 5. En T1, malgré des ennuis de ventilateur dans le première spéciale du jour, Jean-Pierre Strugo (Mercedes ML) réussit un excellent 2e secteur chrono (7e au scratch) pour faire le trou sur le Nissan Pathfinder de Paul Belmondo, victime d’un long ensablement en compagnie du Protruk de Gache et du bris de deux amortisseurs.

Ils ont dit…

AUTO

Giniel De Villiers (Afs/Nissan Pickup/vainqueur de l’étape) : «J’ai appris une nouvelle phrase en français : Je suis content ! Nous avons réussi une étape parfaite, sans le moindre souci. Etant parti devant, je ne savais pas ce qui était arrivé à Schlesser, Misslin et Sousa. Après mes ennuis du premier jour, j’y croyais toujours car en rallye-raid, on ne sait jamais ce qui peut arriver. Pour la suite, je vais continuer à rouler à un bon rythme pour éviter de me déconcentrer. »

Jose Maria Servia (Esp/Buggy Ford/2e de l’étape) : « Pour nous, hormis le bris de la barre stabilisatrice, tout s’est bien passé. En revanche, on est désolé pour Jean-Louis (Schlesser). En arrivant sur les lieux de l’accident notre premier souci a été de vérifier si physiquement tout le monde était indemne. Visiblement, ils se sont laissé surprendre par une gigantesque cuvette qui se trouvait sur la trajectoire en hors piste. Le buggy est parti en tonneaux. Il y avait de gros dégâts de carrosserie et il était impossible qu’ils repartent. »

Carlos Sousa (Por/Mitsubishi L200/3e de l’étape) : «Quelques instants après avoir aperçu l’accident de Jean-Louis Schlesser, notre direction assistée est tombée en panne. Nous avons difficilement rallié l’assistance. Mais malgré un long arrêt qui me coûte, au passage, 11 minutes de pénalité, nous n’avons pas réussi à réparer. Dans la montagne, nous avons vécu un véritable calvaire. Je devais lâcher le volant pour ne pas risquer de ma casser la main. Je crois que pour la victoire finale, c’est foutu. Mais demain, j’aurai une nouvelle voiture et je tâcherai de jouer la victoire d’étape.»

 

Résultats :
           1ère spéciale :
 
Pos N° Pilotes Nat Marque Groupe
Classe		 Temps
Ecart
1 205 DE VILLIERS
THORNER		 AFS NISSAN 2/1
1.1/1		 02h12'24
00h00'00
2 206 SERVIA
BORSOTTO		 ESP SCHLESSER-FORD 2/2
2.1/1		 02h21'10
00h08'46
3 204 MONTERDE
TORNABELL		 ESP MITSUBISHI 2/3
1.2/1		 02h30'15
00h17'51
4 201 SOUSA
MAGNE		 POR MITSUBISHI 2/4
1.1/2		 02h35'18
00h22'54
5 203 KOMORNICKI
MARTON		 POL MITSUBISHI 2/5
1.1/3		 02h45'19
00h32'55

2ème spéciale :

1 205 DE VILLIERS
THORNER		 AFS NISSAN 2/1
1.1/1		 01h47'49
00h00'00
2 206 SERVIA
BORSOTTO		 ESP SCHLESSER-FORD 2/2
2.1/1		 01h53'03
00h05'14
3 207 LOUBET
DUBOIS		 FRA NISSAN 2/3
1.1/2		 01h53'10
00h05'21
4 203 KOMORNICKI
MARTON		 POL MITSUBISHI 2/4
1.1/3		 01h58'48
00h10'59
5 208 MAGNALDI
OLIVIER		 FRA PRO-TRUCK 2/5
2.1/2		 02h00'08
00h12'19

Classement général :

1 205 DE VILLIERS
THORNER		 AFS NISSAN 2/1
1.1/1		 10h04'21
00h00'00
2 201 SOUSA
MAGNE		 POR MITSUBISHI 2/2
1.1/2