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Master Rallye 2002 |
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6ème
épreuve de la Coupe du Monde FIA |
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2 423,85 de spéciale |
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du 1 au 11 août 2002 |
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Master Rallye 2002 |
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6ème
épreuve de la Coupe du Monde FIA |
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2 423,85 de spéciale |
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du 1 au 11 août 2002 |
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La tête au classement : |
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L'équipe engagée |
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Jean-louis Schlesser - Henri Magne |
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Buggy Mégane X 301 - N° 200 |
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Assistance 1 |
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Françis Delimbeuf - Guenhael Le Goueff - Sylvain Lohou |
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Mercedes K 437 |
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| Assistance 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Arnaud Mounier - Xavier Turlais - Jean Marie Lurquin |
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Land Rover |
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La course, étape après étape ! [vérif] [1] - [2] - [3] - [4] - [5] - [6] - [7] - [8] - [9] - [10] |
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Jeudi 1 août
2002 |
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Les vérifications
administratives et techniques ont eu lieu aujourd’hui à Saint-Petersbourg.
Au
programme de demain
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Vendredi 2 août
2002 |
Total : 530,89 |
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Liaison : 156,13 |
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Après avoir souscrit aux vérifications techniques et administratives
d’usage, l'équipe s'élance du podium situé place du Pont Bleu, au cœur de
St.-Pétersbourg, directement pour la
première Spéciale; pas de prologue cette année. |
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La
course : C’est en effet Christophe Tinseau qui a signé le scratch sur son Protruck, pour ce qui n’était que sa deuxième spéciale en rallye-raid ! L’abandon précoce au rallye de Tunisie est effacé. Outsider possible avant le départ, Tinseau devient évidemment un candidat sérieux à la victoire finale. « La piste était tellement étroite et sinueuse que j’ai explosé mes deux rétroviseurs, note le vainqueur du jour. Mais la carrosserie est impeccable. J’avais pour consigne de ne pas trop attaquer, de rouler avec réserve et de prendre mes marques avec mon nouveau copilote, Baptiste Vallet. » Derrière Tinseau, joli tir groupé des Mitsubishi (4 dans les 6 premiers), Eric Vigouroux venant s’intercaler à la 2e place avec son Protruck Chevrolet, avec néanmoins quelques regrets : « J’ai été ralenti par quelques concurrents partis avant moi (notamment la Mitsubishi de Barkat, victime d’un tonneau sans gravité). » Jolie performance aussi pour Andrea Mayer, 4e, qui testait aujourd’hui une boîte courte, visiblement avec bonheur. « C’est évidemment plus nerveux, je dois m’adapter et apprendre à doser. » A noter aussi la première place en T 1 de Magnaldi (Mercedes), La casse moteur (et l’abandon) du Mitsubishi de Rakitiansky et évidemment la surprenante 8e position, « seulement », de Jean-Louis Schlesser, vainqueur de l’édition 2001, sur son buggy Renault. Nulle inquiétude pour le grand favori de l’épreuve, qui a particulièrement apprécié la spéciale, et son « joli cirque de sable». A 4’23’’ de Tinseau au général, le leader de la Coupe du Monde FIA est en position d’attente, et aura évidemment l’opportunité de remonter au classement. Dès demain ? |
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Classement
de l'équipe : Classement :
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Samedi 3 août 2002 |
Total : 588,27 |
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Liaison : 76,37 |
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La 2ème Spéciale de ce Master se courra en sous-bois, sur un tracé sablonneux en début de spéciale, suivi d’une longue série de «woops» toujours sur du sable, pour retrouver ensuite des grandes pistes roulantes et bosselées. A nouveau de grandes courbes très roulantes et des «jumps» en forêt sur du sable, jusqu’à l’arrivée ce sera une grande piste large et très rapide toute en sable et en forêt, avec de belles traces de plantage. La 3ème SS s’annonce particulièrement rapide sur les 100 km, seul un bout de voie ferré à la fin ralentira cette cadence infernale! |
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La course : Comuniqué Master-Rallye : Schlesser prend le pouvoir, Flick s’illustreLe Master Rallye a été endeuillé aujourd’hui par l’accident de la route qui a entraîné le décès de deux concurrents allemands, Horst Godel et Gregor Haug, engagés sur le camion 305. Leur troisième coéquipier Uwe Ziegler est indemne, et ne souffre que de quelques contusions. Le camion était en train d’effectuer la liaison entre les deux spéciales de la journée quand il a été victime à 12h50 d’une sortie de route, probablement en raison de l’état très glissant de la chaussée. Les secours ont été immédiatement prévenus par le concurrent suivant. René Metge et son équipe regrettent profondément la disparition de ces fidèles de l’épreuve. Horst Godel était le correspondant du rallye en Allemagne. Annoncées comme très roulantes et sans grande difficulté de navigation, les deux spéciales de la journée se sont déroulées sous un temps frais et parfois pluvieux, et devant un public toujours aussi nombreux et enthousiaste. Côté autos, cette double dose de secteur sélectif (108 km le matin et 99 km l’après-midi) a permis à Jean-Louis Schlesser de s’emparer de la tête du classement général. Meilleur temps des deux secteurs chronométrés, le buggy bleu a fait parler sa puissance, avec des pointes proches de 180 km/h. De quoi faire vite oublier la 8e place enregistrée vendredi lors de la première spéciale, même si cette toute relative contre-performance n’avait absolument pas inquiété Schlesser ou son copilote Henri Magne. « C’était juste l’ouverture du rallye. Aujourd’hui c’est vrai qu’on a bien roulé, dit Magne, il y avait beaucoup de pilotage et une première spéciale très sympa, dans l’esprit du Rallye des 1000 Lacs, avec des pistes forestières. L’après-midi, on a eu droit à des plateaux encore plus rapides, mais aussi à des parties boueuses et donc plus piégeuses. C’est ce qui a provoqué les deux tonneaux de Vigouroux. » En effet, le Protruck Chevrolet, 2e de la spéciale matinale devant Tinseau (Protruck également) et Misslin (Mitsubishi) a mal négocié la fin du deuxième tracé, sortant à 120-130 km/h pour perdre au total plus d’une heure en réparant. Mais son véhicule n’a pas trop souffert de ce double tonneau, et on devrait encore le voir à l’attaque ces prochains jours. Au général, Schlesser est talonné
à 23 petites secondes seulement par Christophe Tinseau, très régulier encore
aujourd’hui, Nicolas Misslin, le brillant benjamin de la course figurant lui
à la 3e place. Dixième du Dakar, Misslin gagne en confiance et en
constance à chaque sortie et devrait se mêler à la lutte pour le podium. Du
moins s’il négocie aussi bien la spéciale de demain, annoncée très pointue
par Magne. « C’est du copieux, les notes sont très complexes. Evitons
donc tout piège, avant de penser à nos adversaires. C’est la clé du succès
en rallye-raid, en plus de la fiabilité et de la performance de son propre
véhicule. Mais notre buggy est paré de ce côté… » |
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Classement
de l'équipe : Classement général:
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Dimanche 4 août 2002 |
Total : 649,58 |
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Liaison :
294,21 |
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Navigation subtile et pilotage très fin :
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La
course : Comuniqué Master-Rallye : Schlesser et Oosting, la trace à suivre La première grosse étape de navigation du 8e Master Rallye a tenu toutes ses promesses, et le fameux passage de gué du km 53 fut le morceau de bravoure de la journée. Exigeante, superbe de l’avis général, la spéciale laissera à la plupart des concurrents de grands souvenirs, comme Yves Loubet (Nissan), 9e de la spéciale mais heureux comme un vainqueur au moment d’exprimer sa joie. « Incroyable, incroyable, incroyable ! 200 bornes en spéciale, c’est un sacré steak. On s’est tiré une belle bourre avec les Mercedes, sur un terrain fabuleux. » Le vrai vainqueur du jour, c’est encore une fois Jean-Louis Schlesser, arrivé au volant de son buggy avec une demi-heure d’avance sur l’horaire théorique prévu ! Mais seulement 1’28’’ sur le deuxième de l’étape comme du général, Christophe Tinseau (Protruck), qui prouve à chaque sortie son talent, bien assisté par son nouveau copilote, Baptiste Vallet. « La différence a dû se faire sur la fin de la spéciale, analyse Schlesser, ravi mais éprouvé à la sortie de son buggy. C’était très dur du point de vue navigation, du début à la fin. Il fallait retrouver un cap, couper un champ et ouvrir la route n’est jamais évident. Notre poussière dû aider nos poursuivants. » Tinseau, à 1’51’’ au général, ne démentit pas ce coup de pouce mais retient surtout «la belle bagarre à distance avec Jean-Louis. On est hyper content avec Baptiste, qui s’en est très bien sorti avec la navigation. Le Protruck est très à l’aise sur ce type de parcours.» |
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Classement
de l'équipe : Classement général:
Une photo amusante envoyée par Hervé David Berdah
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Lundi 5 août 2002 |
Total : 574,24 |
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Liaison :
206,19 |
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La
première partie de la 5ème spéciale contournera des champs et des
prairies, de petites difficultés, une navigation simple avec moins de
croisement, mais elle sera moins roulante que la 2ème partie. De belles steppes à traverser....
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La
course : Comuniqué Master-Rallye : Lundmark et Schlesser continuent Encore une fois suivie par un public enthousiaste et juvénile, la quatrième étape de ce 8e Master Rallye a finalement causé plus de problèmes de navigation que son tracé le laissait supposer, et notamment à l’approche du contrôle de passage n°6, situé au km 316 de la spéciale, peu avant l’arrivée. Ce fameux CP 6 a piégé de nombreux concurrents et tous ou presque ont peiné entre les champs et la piste pour se frayer un chemin vers ce contrôle situé en toute fin de spéciale. Comuniqué Gauloises :
Poisson-pilote de
nombreuses moto, quand elles arrivent à suivre son tempo, le buggy Renault
du leader au général s’est encore imposé dans cette cinquième épreuve
spéciale, non sans lui aussi jardiner quelques minutes à la recherche du CP
6. Jean-Louis Schlesser avouait même n’avoir jamais disputé une spéciale
aussi dure. En grande discussion avec Lundmark au bivouac, installé dans un
site magnifique au bord de la Volga, il compte pourtant désormais 19’24’’
d’avance sur Christophe Tinseau (Protruck) au général. Tinseau, troisième de
la spéciale, a en effet perdu près d’un quart d’heure en début de secteur
sélectif à la suite d’une crevaison. Mais cet incident n’a aucunement modéré
son enthousiasme pour le Master Rallye. «C’était hyper dur, mais je suis
prêt à repartir aussitôt pour un tracé pareil. Physiquement, je ne souffre
pas trop, sauf du dos, mais on a encore très bien roulé.
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Classement
de l'équipe : Classement général:
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Mardi 6 août 2002 |
Total : 592,98 |
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Liaison :
133,00 |
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La
pensée du jour sera : pour aller vite il faut aller doucement ! Après la course, l'assistance....
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La
course : Comuniqué Master-Rallye : Khrol à domicile, Flick roi du jardinage De Saratov à Volgograd, le 8e Master Rallye a eu droit aujourd’hui à une jolie journée de jardinage grandeur nature, qui a souri pour la victoire d’étape à deux des principaux outsiders de l’épreuve, le Russe Alexander Khrol (Mitsubishi) et le Français François Flick (KTM). Comme si les difficultés du tracé concocté par René Metge et son équipe ne suffisaient pas, la météo s’est chargée d’épicer le programme. Pluie au départ, boue sur la majeure partie du tracé, voilà de quoi déstabiliser plus d’un pilote, et si l’on y ajoute les traditionnels problèmes de navigation et la longueur de la spéciale (423 km), pas étonnant que la journée ait été délicate pour le plus grand nombre, à commencer par les leaders, Schlesser (buggy Schlesser Renault), et Lundmark (KTM), qui conservent leur position sans avoir pour autant réussi à rentrer dans le Top 3 du jour. Déjà en évidence depuis plusieurs étapes, Sacha Khrol a signé hier le scratch en auto, sur ses terres, ou presque, puisque ce pilote amateur de 29 ans, qui dirige une entreprise de travaux publics, vit à Kolomna, à 100 km au sud de Moscou. Il a réussi la performance de devancer Schlesser, seulement 4e à 13’49’’, mais aussi Misslin et Barkat, qui complètent le podium en signant un beau triplé Mitsubishi. « Je connais bien ce type de terrain, explique Khrol, et je suis très à l’aise sur ces pistes assez glissantes. La pluie, la boue étaient des adversaires supplémentaires, bien sûr, mais je n’ai pas connu de problèmes. Du moins, pas trop de problèmes ! Pour moi, ce rallye est vraiment un rallye de premier ordre, au parcours très varié, plus que les autres rallyes-raids. Désormais, j’aimerais bien rester en aussi bonne position au général (il est actuellement 3e), mais il reste encore cinq étapes. Ne comptez pas sur moi pour faire le moindre pronostic ! » Derrière Misslin et Barkat, Schlesser a donc dû se contenter de la 4e place de l’étape, son buggy 2 roues motrices ayant souffert dans la boue. Il a perdu quelques minutes lors d’un passage de gué sablonneux, devant son salut à quelques spectateurs l’ayant sorti du pétrin. « Même si je n’ai pas gagné, on s’est quand même régalé une nouvelle fois », note le leader, fair-play, et qui a sans doute constaté avec intérêt la mauvaise journée passée par Christophe Tinseau et son Protruck. Arrivé sans son aile droite arrachée, victime d’une nouvelle crevaison alors qu’il avait doublé Schlesser, Tinseau avait du mal à accepter ce nouveau jour de déveine. « C’est vraiment la poisse ! Le jour où Jean-Louis semble moins bien, le jour où on aurait peut-être pu lui reprendre du temps puisqu’on a un moment roulé devant, on crève encore. Dommage, cela aurait pu entretenir le suspense. Désormais, ce sera beaucoup plus difficile », constate le 2e au général, à plus d’une demi-heure du buggy. Comme
hier, il faut saluer la prestation de Thierry Magnaldi, 5e de la
spéciale et 4e au général, et évidemment toujours en tête de la
catégorie T 1 sur sa Mercedes. L’ancien motard a même retrouvé la saveur de
rouler en tête, même si ce ne fut que durant quelques kilomètres.
« Encore une bonne journée, on s’est fait plaisir surtout dans les 50
dernières bornes. Mais que c’était bon de jouer en tête, comme au temps de
la moto ! Quand Schlesser s’est trompé de direction, on s’est demandé si on
devait le lui dire à la radio…Peut-être aurait-il été vexé » plaisante
Magnaldi. Plus dure étape en revanche pour Yves Loubet (Nissan), handicapé
par sa direction assistée et qui termine à près d’une heure de Khrol. |
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Classement
de l'équipe : (équipage N° 201 - Khrol / Marzaliouk) Classement général:
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Mercredi 7 août 2002 |
Total : 575,80 |
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Liaison :
198,81 |
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Cette liaison longera le fameux canal Don-Volga, et le départ de la SS7
s’accompagnera d’un changement de terrain: ce sont des grandes prairies
genre grandes steppes herbeuses à souhait dans lesquelles le hors pistes est
à nouveau très risqué car crevasses, trous ou autres types de réjouissances
sont au rendez-vous. Pas toujours facile de doubler...
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La
course : Comuniqué Master-Rallye : Schlesser et Lundmark maîtres des dunes Le 8e Master Rallye est arrivé aujourd’hui à Astrakhan, et en mettant le cap au sud-est, les concurrents ont découvert avec plus ou moins de bonheur les premières véritables dunes de l’épreuve. Le cordon situé au CP 4, au km 252 de la spéciale, a piégé de nombreux motards et pilotes, retardés de longues minutes par ce géant de sable après une première partie de spéciale plutôt roulante. Particulièrement favorable au buggy de Jean-Louis Schlesser, l’étape n’a pas échappé au leader du classement général, qui devance le Russe Khrol de 14’33’’ aujourd’hui et de 49’21’’ au général. Sur sa Mitsubishi, Khrol passe donc sur la deuxième marche du podium provisoire, malgré quelques soucis. Il a d’abord assisté Barkat (Mitsubishi), victime d’un tonneau impressionnant ayant entraîné son abandon (fracture tibia-péroné), puis perdu quatre minutes environ sur crevaison en fin de spéciale. « J’ai passé une journée très difficile, avec beaucoup de soleil (33° à l’ombre à l’arrivée), le sable et des problèmes de première vitesse. Mais on s’en sort bien au classement, vu que la spéciale était vraiment taillée pour le buggy de Schlesser. » Toujours aussi régulier, prudent au besoin, le leader a lui vécu une étape « magnifique du point de vue du pilotage, pas très cassante avec de grandes enfilades mais quelques petits problèmes de navigation où il y avait moyen de se perdre. » Comme bien d’autres, le buggy a découvert les dunes du km 252. « On a eu du mal à passer, on a failli rester bloqué en première, reconnaît Schlesser. Je ne suis pas trop surpris que d’autres y aient connu des problèmes. » La liste est longue, et compte quelques « victimes » prestigieuses. Christophe Tinseau (Protruck ASM) est la première, malgré sa 3e place de l’étape. Il a perdu une vingtaine de minutes dans les dunes, et cède de ce fait sa 2e place au général à Khrol. « Dommage, on avait le véhicule pour bien faire, mais je me suis loupé dans les dunes. On s‘est dit que l’on passerait sans dégonfler. Eh bien non ! C’est entièrement de ma faute, on n’avait pas assez d’élan et il a bien fallu sortir les plaques. Je paye mon inexpérience de ce type de terrain, mais on est toujours là… ». Nicolas Misslin (Mitsubishi) a lui aussi « découvert les joies du sable », comme la plupart des voitures encore en course. A noter les belles performances du Polonais Komornicki (Mitsubishi), 4e de la spéciale, et d’Yves Loubet (Nissan), 8e au scratch loin devant les Mercedes de Magnaldi et Strugo et désormais 1er en T 1 (6e au général). Toujours aussi volubile à sa descente de voiture, Loubet goûte chaque seconde de ce rallye. « C’est de la folie, de la vraie folie dans ces dunes. On a bien envoyé, mais sans faire trop mal à notre voiture. » La course est en revanche terminée pour la Nissan de Bernard Errandonea (transmission cassée).
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Classement
de l'équipe : Classement général:
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